題：香港首位直升機女飛行員甄淑賢歷險救傷記

【資料圖】

中新社記者 曾平

甄淑賢留著干練短發(fā)，說話言簡意賅，駕駛直升機救死扶傷是其過去20多年的工作日常。她是香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊首位女飛行員。

2007年12月31日，甄淑賢駕駛一架海豚式直升機成功完成飛服隊首次公路拯救任務(wù)?！澳谴挝易约河∠笞钌羁??！彼蛑行律缬浾邞浭觯?dāng)時在新田公路的嚴重車輛相撞事故造成交通大堵塞，救護車無法前進而司機困于車內(nèi)。

是次任務(wù)的難點在于公路周邊存在燈柱、樹木、電纜等障礙物，而將近黃昏才接到召喚的甄淑賢須爭取在天黑前降落救人，否則入夜后要摸黑拯救，難度驟升。

多年后她仍記得當(dāng)時的緊張氣氛和細節(jié)，要與地面消防溝通降落時間點，也要確保避開所有障礙物?！白詈筮\氣很好，可以順利降落?！闭缡缳t說。

2014年9月16日，臺風(fēng)“海鷗”襲港，甄淑賢駕駛超級美洲豹直升機營救在港澳中間海域遇險的船員。她記得原本10分鐘的行程因為夜間飛行加上大風(fēng)大浪，最終用30分鐘才到達。

“船身很不穩(wěn)定。”已經(jīng)失去動力的船只正沉入水中，甄淑賢感到拯救難度很大。搜救資料顯示，是次行動現(xiàn)場海浪高達10米，風(fēng)速達每小時100公里。不過經(jīng)不懈努力，她和隊友成功拯救14位船員回港。

回程路上，當(dāng)時已有17年經(jīng)驗的甄淑賢首次在機上感到頭暈?！帮w機很顛簸?！睆娏覛饬髟斐傻牟环€(wěn)定讓她感到不適，安全落地后仍感覺眩暈。

那次是特例。絕大多數(shù)時候，甄淑賢享受成功將遇險者送去醫(yī)院后的回程路?！盎爻棠且豢叹褪亲罘潘傻臅r刻?！痹谒闹?，救到人、幫到人，便覺欣慰，也是這份工作的最大意義。

有時她也會感慨，大自然的力量未必是人類可以駕馭。2017年8月，臺風(fēng)“天鴿”來襲，甄淑賢在大風(fēng)后的第二天駕駛直升機到周邊海域，見到為數(shù)眾多的擱淺船只殘骸。

在甄淑賢的童年時代，當(dāng)飛行員是“很遙遠的夢想”。她曾在小學(xué)作文寫下當(dāng)警察的志愿，也因為自幼對飛行的憧憬而暢想過成為空中服務(wù)員。直至1995年機遇來臨，她在飛服隊的招聘中過五關(guān)斬六將，經(jīng)面試、體能測試等后，成功獲聘。

過人的膽量或是支撐她從3000多人中脫穎而出的因素之一。在面試中被問到為什么想加入飛服隊，甄淑賢脫口而出：“我想做香港第一個直升機女飛行員！”她認為這個回答很“大膽”，相信也因此讓面試官印象頗深。

“正式聘用那刻的心情難以形容。”甄淑賢自覺非常幸運，同時又感戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，完全沒有飛行經(jīng)驗的她自此開啟訓(xùn)練和考取駕駛執(zhí)照之路。

她認為相對而言，女性可能不熟操作機械，對于引擎、工程、螺絲等知識不易掌握，同時作為機長，需要適時根據(jù)飛行速度等計算耗油量，但女性擁有細心的優(yōu)勢。

“現(xiàn)在可以講是男女平等，女性做飛行員已不再是天方夜譚。”在甄淑賢加入飛服隊近10年后，該紀律部隊再有第二位女性成功獲聘為飛行員，至今則共有13位女飛行員?！氨壤嗔撕芏??！彼J為資訊發(fā)達的時代，性別并非職業(yè)障礙。

現(xiàn)今已為教官的甄淑賢希望朝著考官這個飛行員最高資歷的目標(biāo)出發(fā)。飛服隊目前已擁有全球第二個直升機模擬駕駛艙，內(nèi)有香港地理環(huán)境的所有數(shù)據(jù)，可安全地進行所有緊急情況模擬和訓(xùn)練，并可作考試用途。

“我希望未來多些年輕人參與我們這份工作?！闭缡缳t說。(完)

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