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(蔡敏婕 歐陽征朝)記者20日從廣東省交通集團年度工作會議上獲悉，獅子洋通道五項科技項目已通過評審，成功立項。

據(jù)了解，獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上跨徑最大的雙層懸索橋。項目起于廣州市南沙大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)。全長約35公里，橋梁比例100%，其中過江段采用雙層橋梁方案，雙層橋長約15.35公里，主橋采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”。全線采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時，計劃2028年建成通車。

此前，廣東省交通集團在廣州組織舉辦獅子洋通道科技項目課題立項評審會。會議特邀來自西南交通大學(xué)、中鐵大橋勘測設(shè)計院、中交公路規(guī)劃設(shè)計院、中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究中心等單位專家，對獅子洋通道科技項目一至五課題進行評審。

此次獅子洋通道科技項目進行評審的五項課題分別是：超2000米級雙層鋼桁梁懸索橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)體系與關(guān)鍵結(jié)構(gòu)研究，超2000米級雙層鋼桁梁懸索橋施工技術(shù)及裝備研究，超2000米級雙層鋼桁梁懸索橋耐久性保障與管養(yǎng)技術(shù)研究，獅子洋通道大跨鋼桁與曲線鋼桁設(shè)計、建造關(guān)鍵技術(shù)研究，大跨中央索面混凝土斜拉橋拼寬利用關(guān)鍵技術(shù)研究。

專家評審認(rèn)為，這五項課題立足解決灣區(qū)雙層立體復(fù)合跨海大通道的設(shè)計、建造、運維等世界級技術(shù)難題，開展系列研究，對促進獅子洋通道高質(zhì)量建設(shè)，推動橋梁行業(yè)技術(shù)進步，助力交通強國建設(shè)具有重要科技支撐作用，研究工作非常必要且價值重大。會議同意五項課題通過立項評審，相關(guān)基礎(chǔ)性工作可作為下階段研究的依據(jù)。(完)

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