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(孟珂 唐建卓 趙昱凱)發(fā)生空中顛簸如何應(yīng)對和處理？如果客艙內(nèi)發(fā)生鋰電池起火，乘務(wù)員該如何迅速組織滅火？帶著這些疑問，中新網(wǎng)記者近日走進(jìn)南航廣西分公司和南航工程技術(shù)分公司廣西基地，探秘“云端”安全守護(hù)者如何守護(hù)旅客出行安全。

乘務(wù)組在做航前衣服袖口的衛(wèi)生檢查?！∈Y雪林 攝機(jī)長在做航前最初準(zhǔn)備，檢查設(shè)備?！∈Y雪林 攝機(jī)務(wù)人員在檢查飛機(jī)主輪艙 蔣雪林 攝

2月15日，中新網(wǎng)記者來到南航廣西分公司，首先探秘航班乘務(wù)員如何做執(zhí)飛前的準(zhǔn)備工作。除了日常的客艙服務(wù)，乘務(wù)員在每一次飛行中都承擔(dān)著非常重要的安全責(zé)任。

機(jī)務(wù)人員在檢查飛機(jī)起落架?！∈Y雪林 攝

鄭葉文姣是南航廣西分公司客艙部的一名乘務(wù)長，她每次飛行前都要組織乘務(wù)組員召開航前協(xié)作會(huì)，進(jìn)行應(yīng)急安全預(yù)案分工和部署。類似空中顛簸及鋰電池起火這些狀況，都需要在航前協(xié)作會(huì)上做好強(qiáng)調(diào)和提醒，以確保在發(fā)生緊急情況下，乘務(wù)組能夠果斷啟動(dòng)相應(yīng)程序和應(yīng)急預(yù)案，確保客艙安全和乘客安全。

“我們一般會(huì)在航班起飛前一小時(shí)進(jìn)入飛機(jī)客艙內(nèi)，并在旅客登機(jī)前完成所有的客艙內(nèi)安全準(zhǔn)備工作。”鄭葉文姣說。

機(jī)務(wù)人員示意飛行員飛機(jī)可以滑行?！∈Y雪林 攝

乘務(wù)組員在旅客登機(jī)前的一個(gè)小時(shí)內(nèi)會(huì)認(rèn)真檢查客艙內(nèi)所有應(yīng)急設(shè)備和服務(wù)設(shè)施，確保其完好且可以正常使用?！袄缪鯕馄康膲毫χ羔?、滅火瓶的鉛封、急救箱藥物的有效期都是我們的檢查范圍，因?yàn)槊恳粋€(gè)應(yīng)急設(shè)備在發(fā)生緊急情況時(shí)，都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。”乘務(wù)長陳敏說。

機(jī)務(wù)工作者正在進(jìn)行借用工具前的雙人檢查和清點(diǎn)?！∈Y雪林 攝

“每一次航班的檢查和維護(hù)工作，都是一場緊密編排的工作?！蹦虾焦こ碳夹g(shù)分公司廣西基地(下稱廣西基地)的飛機(jī)維修工程師玉明東說，“拿最常見的過站航班檢查舉例，僅機(jī)外的目視檢查項(xiàng)目，都要細(xì)化成300多個(gè)檢查點(diǎn)，而這些，都要在20分鐘左右的時(shí)間完成?！?/p>

航班安全和準(zhǔn)點(diǎn)，是多個(gè)部門多個(gè)崗位在有限的時(shí)間內(nèi)，緊鑼密鼓地向著一個(gè)目標(biāo)共同努力的結(jié)果。這要求機(jī)務(wù)工作者的每一項(xiàng)工作，都要做到安全可靠且高效。據(jù)了解，廣西基地機(jī)務(wù)維修工作的完成質(zhì)量會(huì)經(jīng)過現(xiàn)場和后臺的多級審核確認(rèn)，同時(shí)，完成工作的時(shí)間節(jié)點(diǎn)也會(huì)被精確記錄。

機(jī)務(wù)人員手勢示意拖車飛機(jī)可以推出橋位。　蔣雪林 攝

廣西基地航線維護(hù)工程師唐建卓介紹，“春運(yùn)期間，航班量進(jìn)一步增長，要確保飛機(jī)維護(hù)工作的安全和高效，離不開一線機(jī)務(wù)人員和工程師們的付出，當(dāng)然還有‘隱藏’在他們身后的強(qiáng)大‘靠山’——生產(chǎn)運(yùn)行、航材保障、業(yè)務(wù)保障、安全質(zhì)量、技術(shù)培訓(xùn)、綜合辦等部門，都為飛機(jī)維護(hù)工作貢獻(xiàn)了力量。”

2023年春運(yùn)收官，為期40天的春運(yùn)期間，南航廣西分公司和廣西基地多舉措并行，加強(qiáng)值班力量，緊盯安全生產(chǎn)，全力保障飛行安全及航班準(zhǔn)點(diǎn)，守護(hù)春運(yùn)旅客平安出行。

機(jī)務(wù)人員在檢查飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)?！∈Y雪林 攝

1月7日至2月15日，南航在桂航班總量2808班次，同比增長39.22%，運(yùn)送旅客近50萬人次，同比增長51.93%，平均票價(jià)同比增長16.92%。(完)

關(guān)鍵詞： 機(jī)務(wù)人員