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(單鵬 劉忠俊)在樓頂搭乘一輛飛行汽車前往遠(yuǎn)在市郊的機場，不必?fù)?dān)心堵車，還能在空中一覽城市風(fēng)光……飛行汽車距現(xiàn)實生活還有多遠(yuǎn)？近日，吉利沃飛長空科技(成都)有限公司(簡稱沃飛長空)自主研發(fā)的一款載人航空器(飛行汽車)第二次試飛成功完成，標(biāo)志著吉利飛行汽車AE200 X01系列試飛驗證工作進入全新階段。

作為未來城市立體交通的重要一環(huán)，飛行汽車受到各界廣泛關(guān)注。日前，記者探訪沃飛長空位于成都的研發(fā)中心時看到，AE200的1/4縮比模型被置于該公司展廳的最中央。

雖名為飛行汽車，但AE200并非像傳統(tǒng)汽車一樣在道路上馳騁，而且外觀也與傳統(tǒng)汽車大相徑庭：其“車身”與直升機有幾分相似，“車身”上增加了類似民航客機的“翅膀”，“翅膀”上還安有2排8個小型“螺旋槳”。

“AE200實際是一款垂直起降的載人航空器?！蔽诛w長空市場總監(jiān)費嵐介紹說，AE200是目前全國體型最大的低空出行航空器，機翼翼展長達(dá)14.5米，高度和長度分別為3.5米、9.5米，座艙可搭載4名乘客和1名駕駛員。機身采用復(fù)合材料，動力來源為鋰電池。在機翼輔助下，該航空器可以在300米至1000米低空，以每小時250公里的速度飛行200公里至300公里，可用于城市群內(nèi)的城際出行。

費嵐表示，飛行汽車未來的功能主要是緩解城市交通擁堵，為人們提供智能便捷的出行方式，目標(biāo)區(qū)域主要為京津冀、長三角、粵港澳、成渝等城市群?！癆E200電動化和量產(chǎn)規(guī)?；螅畛藘r格將是目前搭乘專車價格的2倍到3倍?！?/p>

AE200的試飛折射出當(dāng)前飛行汽車研發(fā)的火熱。近年來，參與飛行汽車研發(fā)的企業(yè)數(shù)量驟增，除飛行汽車公司外，競逐者不乏飛機制造商、汽車制造商和科技巨頭。據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的報告顯示，截至2021年，已有超過200家企業(yè)或機構(gòu)在研約420種型號的相關(guān)產(chǎn)品，整個行業(yè)融資超20億美元。

與此同時，資本相繼涌入飛行汽車領(lǐng)域。機構(gòu)預(yù)測，2030年飛行汽車全球市場規(guī)模將達(dá)到3000億美元；預(yù)計到2040年，全球城市空中交通產(chǎn)業(yè)將達(dá)到1.5萬億美元規(guī)模。在資本加持下，各家公司的研發(fā)和試飛取得不同程度的進展，例如去年12月，億航智能EH216-S飛行汽車適航認(rèn)證進入最后階段；今年1月，小鵬匯天自主研發(fā)的兩座載人飛行汽車旅航者X2已正式獲得由中國民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。

為加快飛行汽車及相關(guān)技術(shù)攻關(guān)，在政策方面，交通運輸部、科學(xué)技術(shù)部2022年聯(lián)合印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》，提出“部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)”，為飛行汽車研發(fā)指明方向。

盡管飛行汽車相關(guān)研發(fā)和試飛工作不斷提速，但距離真正“飛入尋常百姓家”仍有不短的距離。一方面，飛行汽車投入商用意味著前期巨大的投入，除了企業(yè)在研發(fā)階段的巨額資金需求，圍繞飛行汽車打造“生態(tài)圈”也是一項耗資巨大的工程，其中既包括低空空域航線規(guī)劃，飛行汽車站點、充換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還包括以飛行汽車為核心的整條產(chǎn)業(yè)鏈打造和相關(guān)人才培養(yǎng)。

另一挑戰(zhàn)則是飛行安全。鑒于飛行汽車今后的使用場景主要是人口稠密的城市，技術(shù)仍需不斷檢驗與完善。“現(xiàn)在仍是‘萬里長征第一步’，后續(xù)我們將開展多項復(fù)雜的試飛實驗?！辟M嵐透露，AE200預(yù)計3至5年取得適航審定，并在特定領(lǐng)域開展特定飛行，“最開始將在封閉范圍，如景區(qū)內(nèi)使用，后將逐步擴展到通航應(yīng)急救援領(lǐng)域。待航線成熟后，將開辟從市中心到機場、從中心城市到衛(wèi)星城市的使用場景?！?完)

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