題：“候鳥”謝耒的春運堅守：精細檢修好每一趟客車

作者 丁陽華 郭軍

在廣鐵集團廣州車輛段廣州客列檢車間，有這樣一群通勤職工，他們搭乘城際車往返于廣州與肇慶之間，并被班組職工親切稱呼為“候鳥”。

(資料圖片僅供參考)

檢二班謝耒就是其中的一員，先后從事過發(fā)電車乘務(wù)員、列檢檢車員等多個崗位，通過自身努力，考取了列檢檢車員技師。

今年春運期間，往返于肇慶與廣州之間的城際車相對較少。為方便每次當班、保證準時打卡，謝耒都會選擇上白班前一個晚上搭乘城際車到達廣州站，并在單位宿舍住下，保證班前充分休息。

“5組5道，0K6530次始發(fā)作業(yè)”“5組北頭，收到”。2月8日，廣鐵集團廣州車輛段廣州客列檢車間檢二班謝耒當白班，在待檢室通過對講機，聲音洪亮地回應(yīng)值班員劉云龍的叫班通知。

隨后，他立即從待檢室二樓工具柜拿出工具材料，整齊穿戴好工具包就沿著二樓樓梯到平交道口，眼看、手比、口呼后沿著長達將近一百米的石渣路，到達廣州站5道作業(yè)點。

9時35分，謝耒用檢車錘上信號作業(yè)。

9時36分，謝耒檢查車鉤“三捆綁”和風管膠圈狀態(tài)，并緩緩打開風管折角塞門進行排風。

9時40分，謝耒蹲在機車與車輛中間不到2平方米的空間里，貓著腰進行機車連掛作業(yè)。

“4道有貨車經(jīng)過”“5組北頭收到”。謝耒再次用對講機回應(yīng)值班員的安全提醒，并特別留意4道貨車經(jīng)過。工長肖谷華也到場盯控，并充當現(xiàn)場“防護員”。

只見尾部作業(yè)人員傳遞信號時，謝耒馬上通知司機進行列車簡略實驗。

9時47分，列車減壓100KPA。謝耒連忙查看車輛制動緩解指示器，檢查內(nèi)側(cè)閘片是否貼緊制動盤。待列車緩解時，重復(fù)剛才的動作。

10時11分，0K6530次廣州站5道駛出，謝耒在指定點進行蹲式送車。并沿著長長的石渣路返回待檢室。

“謝耒無論春運還是平常，無論大事小事，都忙前忙后，嚴格落實列檢作業(yè)標準，精檢細修，確?？蛙嚦鰩熨|(zhì)量?！睓z二班工長肖谷華聊起謝耒時說道。

傍晚，天色漸漸暗了下來，謝耒拖著疲憊的身軀，背著行囊，回到車間工長室，并細數(shù)了白班的作業(yè)量，共計有10余趟車。

聊起今年春運，謝耒感觸很深，“今年遇到高峰期時，我們列檢人當完白班，還要加班到晚上9點，才能匆忙回到宿舍休息，著實很辛苦。我們辛苦點、累點，用我們的辛勞換取旅客的舒心旅途，其實是值得的”。

還有幾天，2023年春運就要結(jié)束了，列檢人的堅守故事還在繼續(xù)上演。他們將標準落實好，將客車檢修好，讓天南地北的旅客從“走得了”到“走得好”。(完)

關(guān)鍵詞： 折角塞門