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(中新財經(jīng) 左雨晴) 作為國家綠色環(huán)保交通出行系統(tǒng)中的重要一環(huán)，電動自行車承載著上億消費者日常出行的重任。

據(jù)中國自行車協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲介紹，行業(yè)統(tǒng)計顯示，2022年電動自行車年銷量在10萬左右，增速達10%，社會保有量已經(jīng)達到3.5億輛。

隨著電動車應用場景和用戶需求的變化，高端化、智能化、個性化成為行業(yè)主流趨勢，電動自行車行業(yè)正展現(xiàn)出強勁的韌性和巨大的潛力。與此同時，消費者們關注的產(chǎn)品續(xù)航能力也成為行業(yè)亟需解決的痛點。

2月6日，愛瑪聯(lián)合中國標準化研究院發(fā)布《電動摩托車用戶工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》團體標準。據(jù)介紹，這是國內(nèi)電動車行業(yè)首個基于電動摩托車用戶實際駕駛工況的續(xù)駛里程測試方法標準。

中國標準化研究院標準化評估研究所所長付強表示，眾多電動車產(chǎn)品主打的賣點——“百公里續(xù)航”通常采用的是等速法測試，并不能真實還原用戶的實際使用場景，測出數(shù)據(jù)與消費者實際騎行存在一定差距，導致行業(yè)出現(xiàn)了一定程度的續(xù)航虛標亂象?！按舜伟l(fā)布的基于用戶實際駕駛工況的能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法標準，不僅有助于樹立消費者對品牌產(chǎn)品的信心，也有利于促進行業(yè)內(nèi)的技術迭代，推動行業(yè)技術革新和標準的完善升級?！?/p>

據(jù)了解，此次發(fā)布的續(xù)航測試標準比等速法更為復雜。試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，行業(yè)產(chǎn)品基于該標準測試的續(xù)航里程比等速法的測試結(jié)果減少30%-40%。那么，面對近30%-40%的損耗差距，電動車企業(yè)如何能讓消費者享受到真實百公里長續(xù)航？

解決這一問題的關鍵，必須依靠技術創(chuàng)新。在這次發(fā)布會上，愛瑪推出了引擎技術系統(tǒng)升級版——引擎5技術，以及首款搭載引擎5續(xù)航技術系統(tǒng)的新產(chǎn)品——愛瑪指揮官2023。愛瑪稱通過各模塊技術優(yōu)化，讓車輛在綜合路況條件下，仍能達到百公里長續(xù)航。

相關專家表示，通過技術創(chuàng)新推動電動車行業(yè)提質(zhì)升級正變得日益重要。行業(yè)頭部企業(yè)要通過強硬科技實力的支撐和產(chǎn)品技術不斷加大創(chuàng)新力度和示范作用，引導行業(yè)標準規(guī)范化、推動電動車行業(yè)健康。(完)

關鍵詞： 駕駛工況 電動摩托車 能量消耗