央視網(wǎng)消息：今年的春節(jié)假期，各地機場的航班量增加了不少。飛機的平穩(wěn)起降離不開跑道上各種助航燈光的幫助，《新春走基層》，總臺記者探訪了太原武宿國際機場，一起來認識守護機場的“掌燈人”。

在機場約99萬平方米的停機坪和跑道上，共分布著1300多套燈具，機場的助航燈光機務(wù)員每天都要不停穿梭在這片大小相當(dāng)于140個標(biāo)準(zhǔn)足球場的區(qū)域內(nèi)，保障每一只燈具的正常運行。

(資料圖片僅供參考)

太原武宿國際機場助航燈光機務(wù)員 喬昱翛：如果有絕緣不好的情況，這個燈也亮不了，在更換的時候就順道對它進行檢查。

太原武宿國際機場助航燈光機務(wù)員 喬昱翛：我們盡量保證這一排的燈亮度一致，否則飛行員在空中看就會給他一個高低起伏的錯覺，會有一定的安全隱患。

夜幕降臨，太原武宿國際機場跑道的盡頭，喬昱翛正帶著徒弟維修跑道的指示燈，一架架飛機從他們頭頂滑過，這巨大的轟鳴聲已經(jīng)與他相伴十多年了。

太原武宿國際機場助航燈光機務(wù)員 喬昱翛：尤其我們登高作業(yè)的時候更能感覺到氣流的強大，也是挺危險的，所以我們要戴上安全護具。助航燈光每一種燈都有它自己的作用，這個燈又跟咱們民航的安全和人的生命安全息息相關(guān)，可能我們的一個細小差錯就會引起一個很大的災(zāi)難。

晚上8時多，正是飛機起降的高峰時間，機場燈光系統(tǒng)突然報警。春運期間航班數(shù)量增多，燈光的運行時間同樣延長，燈具的維修量也比日常多了三成。

位于跑道兩邊的13坡度燈共包括四套燈具，具體哪套異常，什么情況的異常，都需要到現(xiàn)場查看。

太原武宿國際機場助航燈光機務(wù)員 喬昱翛：這個燈具如果指示錯誤的話，就會給飛行員一個錯誤的下滑角度的指示。

太原武宿國際機場助航燈光機務(wù)員 喬昱翛：趕緊檢查下燈光的角度和發(fā)光情況。

飛機起降的間隙只有20分鐘，如果需要調(diào)試和維修，都只能在這20分鐘內(nèi)完成。

太原武宿國際機場助航燈光機務(wù)員 喬昱翛：角度是一致的，沒有出了偏差范圍。一定把這個鎖死，不然飛機氣流就把這個(燈蓋)吹飛了。

快速檢查完四套燈具，確定這次故障是因為其中一只燈泡的燈絲老化導(dǎo)致的。

太原武宿國際機場助航燈光機務(wù)員 喬昱翛：剛才看見燈泡亮度有點暗，導(dǎo)致電壓有波動，但是它現(xiàn)在還滿足運行要求，我們就等航后再處理。這個燈具有個保護機制，有可能我們在換的時候引起燈的自身保護，把整個燈具都關(guān)閉，我們也是為了安全。

個別光源有些暗淡，暫時不影響飛行安全，但此時更換光源的時間不夠。凌晨1時，塔臺通知關(guān)燈，意味著一天的航班全部結(jié)束，這個時候才是喬昱翛和同事們一天中最繁忙的時刻。

太原武宿國際機場飛行區(qū)管理部燈光站副主管 溫海鑫：咱們分成兩組，主要是嵌入式燈具的擦拭和緊固。

正值一月一次的大檢修，平時5個人的一班崗，全組15個人都到齊了，所有人都要進入跑道全面檢修燈光。喬昱翛的第一件事就是更換剛才有點問題的燈泡。

從跑道的盡頭開始，1300多套燈，幾乎要挨個檢查一遍，螺絲是否緊固，燈光透鏡也都要擦拭。

太原武宿國際機場助航燈光機務(wù)員 喬昱翛：這個螺絲如果要是我沒有緊到位，它如果松動的話，那么松動的螺絲凸出來就有可能剮傷飛行器的輪胎，輪胎剮傷了以后，在那么高速的情況下，它就會產(chǎn)生爆胎，很可能飛行器就偏出跑道，造成人員或者是設(shè)備的損傷。

凌晨4時多，跑道上的氣溫降到零下10攝氏度左右，所有燈光全部檢查完畢。再過1個小時，新一天的航班又將開始起降。

太原武宿國際機場助航燈光機務(wù)員 喬昱翛：我們干了這么多年，看著一架架飛機平平安安地起起落落，每一個旅客他們的安全落地都跟我們的付出有一份聯(lián)系，這個就讓我們特別自豪，雖然我們干的是一份小活，但是我們能夠完成很大的一個使命。(央視網(wǎng))

關(guān)鍵詞： 助航燈光