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(張遠(yuǎn) 糜強(qiáng)) 除夕夜，在中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康機(jī)務(wù)段檢修庫內(nèi)，46歲的輪軸工張輝要對和諧電2型1022機(jī)車8個輪軸進(jìn)行鏇修，刀片與車輪摩擦的聲響和空氣中彌漫的刺鼻氣味，充斥著整個操作間。

安康機(jī)務(wù)段位于秦巴山區(qū)腹地，配屬機(jī)車254臺，負(fù)責(zé)襄渝、西康、陽安、西平、隴海等1800余公里的客貨牽引任務(wù)，運(yùn)輸任務(wù)繁重，對機(jī)車質(zhì)量要求極高。

列車在途中運(yùn)行時，由于長期摩擦制動、彎道與鋼軌偏磨、輪對空轉(zhuǎn)滑行等因素，均會導(dǎo)致輪子產(chǎn)生多邊形或輪徑不一致，輪徑誤差過大，就會產(chǎn)生機(jī)車跳動現(xiàn)象，不僅影響火車司機(jī)的操縱，還會影響列車運(yùn)行安全。為此，對于測量數(shù)據(jù)不合規(guī)的機(jī)車輪對，要立即扣車進(jìn)行鏇修。

深夜里，張輝在距離地面2米多深的機(jī)坑里，目不轉(zhuǎn)睛地盯著機(jī)床刀片作業(yè)處，每2分鐘他就要用鐵鉤清理一下鋼屑，一刻也不敢放松。他要根據(jù)當(dāng)班報修計劃，將各個輪對的輪徑值鏇修至規(guī)定范圍。

“鏇輪要先挑輪徑最小的鏇，把最低值確定下來，別的就好辦了，不然就很有可能會返工。”張輝指著鏇修計劃單上的輪徑數(shù)據(jù)說，同軸輪對間輪徑誤差不能大于1mm，我們追求的是0誤差。

鏇刀與輪對劇烈摩擦冒著藍(lán)色濃霧，并傳來刺鼻的氣味，張輝盯著鏇刀處不時用一根兒近2米長的鐵鉤將鋼屑鉤掉，放進(jìn)收納桶內(nèi)。

據(jù)張輝介紹，他和同事伏雷凱要負(fù)責(zé)17道和20道個機(jī)床作業(yè)，一個輪對從上臺到鏇好，前后得一個多小時。他們一晚上最多要鏇8個軸，基本上是全程精神高度集中，連喝水上廁所都得跑步，根本顧不上思考別的事兒。

“今年是我在崗的第26個春運(yùn)。新年了，祝愿家人幸福安康，孩子學(xué)習(xí)進(jìn)步?！碑?dāng)跨年的鐘聲響起，周邊的村莊響起陣陣鞭炮聲，張輝默默許了個愿。(完)

關(guān)鍵詞： 機(jī)車輪對