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(王利文)春節(jié)前夕，新成昆鐵路線上的燕崗火車站迎來一位“老朋友”。鋼軌探傷車廂內(nèi)燈火通明，成都局集團公司成都工務大機段檢測車間探傷一工區(qū)的無損檢測員正在做數(shù)據(jù)分析，司機正在對車輛進行全面檢查。幾天前的深夜，他們從新成昆鐵路燕崗站一路向南，經(jīng)由越西站、米易站，抵達永仁站后重返燕崗站，對該路段鋼軌進行探傷作業(yè)，為新成昆鐵路的首次春運保駕護航。

歷經(jīng)10余年的分段建設、分段開通，北起四川省成都市，南到云南省昆明市，全長915公里的新成昆鐵路于2022年12月26日全線通車運行，從成都至昆明由19小時縮短至7.5小時。近日，新成昆鐵路迎來了首個春運，日發(fā)送旅客量達4萬人次。據(jù)負責此次檢測作業(yè)的車間探傷一工區(qū)工長劉昌介紹，燕崗到冕寧段是新成昆鐵路建設的難點，冬季又是鐵路鋼軌防斷關鍵期，為保證為期40天的春運行車安全，就需要進行鋼軌探傷車周期性“診療”，檢查鋼軌服役狀況。

車輛檢查和設備保養(yǎng)是出發(fā)前與抵達后的必修課，“95后”無損檢測班組班長張一楠拿著WD40專用清潔劑敏捷地鉆入探傷車底部，六個輪狀的檢測探輪不一會兒就被擦拭干凈，他整潔的工服卻被污漬染成了一幅“水墨畫”?！斑@幾個小輪子就是鋼軌探傷的‘秘密武器’，可別小看它們，每個都價值30萬元呢！”說罷，他迅速收起工具回到車間。

隨著探傷車緩緩駛出燕崗站，鋼軌探傷作業(yè)也在同步進行?！安粌H能精準快速地檢測出扣件缺失或軌面擦傷情況，還能有效發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部傷損，讓設備所屬單位做好預防和維護。如果遇到斷軌等嚴重損傷，我們會立即通知行車調度和車站封鎖區(qū)間，并通知設備單位進行應急處置?！眲⒉榻B，此時，6個檢測探輪正通過超聲波檢測鋼軌狀態(tài)，高速巡檢攝像頭也連續(xù)不斷地記錄軌道扣件、枕木等情況，成千上萬張圖片通過大數(shù)據(jù)篩選對比，再經(jīng)由工作人員判斷分析，最終形成檢測探傷報告。

“冬季來臨，軌腰和軌底傷損發(fā)展較快，容易導致鋼軌斷裂?！睆堃婚言跓o損檢測崗位從業(yè)8年，設備檢修和日常保養(yǎng)、鋼軌數(shù)據(jù)采集分析和傷損情況報告撰寫等工作他早已熟稔于心?！耙攒嚍榧摇钡乃陙硇旭傔^重慶、貴州、四川等地近20萬公里的鐵路，一年行駛里程達24000公里。從2022年10月寶寶出生到現(xiàn)在，他只回過兩次陜西咸陽的家。“現(xiàn)在我的徒弟有‘00后’的‘新鮮血液’，希望新的一年他們能獨當一面?！蓖瓿纱舜翁絺ぷ骱?，張一楠表示，“我的‘下一站’是與家人團聚?！?/p>工作人員正在檢查探傷車?！⊥趵?攝

“本次‘把脈問診’了新成昆鐵路往返1036公里的鋼軌，目前狀況良好。”高效地完成探傷任務是劉昌二十年來不變的期待。劉昌回憶，由于地質、線路和氣候等多方面原因，有次老成昆鐵路近200公里的路程足足開了18個小時。隨著近年設備更新，探傷車效率相較于人工小車探傷提高了數(shù)十倍。最高檢測時速80公里的探傷車帶著新測量的數(shù)據(jù)，緩緩駛回燕崗站。

車內(nèi)燈火通明，車窗內(nèi)是探傷一工區(qū)工人們忙碌的身影。

當黎明來臨，踏上新成昆鐵路的乘客或許不曾想到，這條安全快捷的回家路，背后是“鋼軌醫(yī)生”們默默地付出。(完)

關鍵詞： 軌道扣件