(資料圖片)

圖為重慶工電段的橋隧工在鄭渝高鐵巫山大寧河大橋上方山坡上進(jìn)行排危作業(yè)?！￡虧?攝圖為重慶工電段的橋隧工在鄭渝高鐵巫山大寧河大橋上方山坡上進(jìn)行排危作業(yè)?！￡虧?攝圖為重慶工電段的橋隧工在鄭渝高鐵巫山大寧河大橋上方山坡上進(jìn)行排危作業(yè)。　晏濤 攝

鄭渝高鐵今年迎來首個(gè)春運(yùn)，為保障列車安全運(yùn)行，近日，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶工電段的橋隧工們，加強(qiáng)對(duì)沿線特殊地段長大隧道仰坡、橋梁上部山體進(jìn)行排危作業(yè)，確保高鐵安全運(yùn)行。

鄭渝高鐵重慶境內(nèi)萬州到巫山段，隧道占比高達(dá)92%，橋隧比高達(dá)98%，被稱為“地鐵式”高鐵。鄭渝高鐵沿線山高谷深、隧道眾多，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。

在鄭渝高鐵重慶巫山大寧河大橋連接小三峽隧道出口的山坡上，重慶工電段年滿50歲的老工長趙勇帶領(lǐng)3名隊(duì)員爬上懸崖峭壁，對(duì)巖石防護(hù)網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、預(yù)埋螺栓、立柱進(jìn)行全面檢查，確保防護(hù)牢固。此外，他們還對(duì)山體巖石進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：