(新春走基層)讓銀色“平行線”伸向雄安的筑路人

題：讓銀色“平行線”伸向雄安的筑路人

(資料圖片)

中新網(wǎng)記者 陸祁國

尚未融化的白雪，在冬日斜陽下反射出耀眼的光芒。山坡上，挖掘機(jī)和裝載機(jī)引擎轟鳴，正在整修雄(安)忻(州)高鐵施工便道。

為確保雄忻高鐵于2027年3月31日通車，臨近春節(jié)，中鐵三局雄忻高鐵山西段XXZQ-4標(biāo)段的工程建設(shè)者，仍舊頂著刺骨的寒風(fēng)奮戰(zhàn)在工地上。

15日，中新網(wǎng)記者乘車前往山西忻州五臺縣東冶鎮(zhèn)望景崗村。車輛沿著一條修成不久的施工便道一路爬坡，停在了紫羅山2號隧道出口。此時，工人們正在為隧道正式進(jìn)洞做著前期準(zhǔn)備工作。

正逢寒潮降溫，站在山坡上兩三分鐘，手腳已有冰涼之感。正在指揮機(jī)械作業(yè)的雄忻高鐵山西段XXZQ-4標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理張偉東，臉頰被凍得通紅。

張偉東擁有西延高鐵、石港鐵路等國家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)。得益于他和技術(shù)團(tuán)隊的共同努力，工區(qū)僅用2個月時間就打通了3400米的施工便道，仿佛一條“金色”絲帶把紫羅山隧道1號、2號、3號隧道串聯(lián)到一起。

張偉東介紹，記者上山走過的這條便道全長3400米，高差112米，完全是在沒有任何路基的前提下修成的，其中1200米修建在硬巖上面。

“硬巖路段施工難度很大，主要靠挖掘機(jī)炮錘?！睆垈|告訴記者，他們使用的挖掘機(jī)炮錘一度多達(dá)6臺，24小時不間斷作業(yè)，每天也只能推進(jìn)五六米。

張偉東說，便道是施工生產(chǎn)的生命線，好的便道是施工效率的重要保證?！斑@條便道要用4年，趁著春節(jié)這段時間進(jìn)行全線整修，就能為開年大干奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。”

在5號拌和站院內(nèi)，干凈整潔的混凝土罐車整齊排列，儼然即將出征的戰(zhàn)士。工區(qū)長吳初福介紹，5號拌和站是全線首座通過業(yè)主驗(yàn)收的拌和站，目前上線的20臺工程車全部是新能源車，節(jié)能環(huán)保，可以輻射10公里的橋梁工程。

3號鋼構(gòu)件加工廠負(fù)責(zé)橋梁、路基所需的鋼筋加工。廠區(qū)入口，“品質(zhì)擔(dān)當(dāng)、知行合一，尚優(yōu)至善、永爭第一”16個大字為中鐵三局企業(yè)文化。

高大的車間里，鋼筋籠滾焊機(jī)咣當(dāng)作響，焊花飛濺。鋼筋籠勻速滾動期間，一名焊工熟練地進(jìn)行焊接作業(yè)。雄忻高鐵山西段XXZQ-4標(biāo)段項(xiàng)目黨工委書記劉福營介紹，該車間實(shí)施“7S”管理，每天可加工鋼筋50噸以上。

“以前人工焊接，一個班組需要四五個人，一天只能加工鋼筋10噸左右?，F(xiàn)在有了滾焊機(jī)，不僅用人數(shù)量大幅減少，每天加工量更是超過50噸?！眲⒏I說，春節(jié)期間多加工一些鋼筋籠，雄忻高鐵正線工程開工后還要晝夜不停加工，才能滿足材料需求。

正在進(jìn)行補(bǔ)焊作業(yè)的26歲的張鑫洋來自河南新鄉(xiāng)衛(wèi)輝市，從事焊工職業(yè)已有5年。盡管工作又臟又累，但他干起活來注意力高度集中，讓每一個不牢固的焊接點(diǎn)無處藏身。

每逢佳節(jié)倍思親，張鑫洋也不例外，這幾天想家的次數(shù)明顯增多。工作之余，他經(jīng)常視頻聊天。“看一看家里的年貨準(zhǔn)備如何，特別想看看兩歲的兒子?！?/p>

“臨近春節(jié)，也想早些回家陪陪父母妻兒，但是在崗一天，我就要做好本職工作。”張鑫洋說，他會牢記項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的告誡：越是快要回家之際，越要從細(xì)節(jié)上做好安全防護(hù)措施。

中新網(wǎng)記者15日下午結(jié)束采訪時，3號鋼構(gòu)件加工廠依舊機(jī)聲隆隆。天氣預(yù)報顯示，未來五六天，當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁囟荚?19℃。

“我們會用中鐵三局人特有的堅守與拼搏對沖嚴(yán)寒天氣?！眲⒏I說，一切的努力都為了一個目標(biāo)：讓銀色“平行線”早日伸向雄安。

雄忻高鐵開通后，將銜接起京雄城際鐵路、津保鐵路和大西高鐵，并與在建的京雄商高鐵、集大原高鐵連通，形成山西東承京津冀，南接長三角，北通內(nèi)蒙古，輻射全國的鐵路快速客運(yùn)新通道。(完)

關(guān)鍵詞： 施工便道