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1月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2022年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛,同比分別增長3.4%和2.1%。其中,乘用車產(chǎn)銷分別達2383.6萬輛和2356.3萬輛,同比分別增長11.2%和9.5%,增幅均高于行業(yè)超過7個百分點。在中汽協(xié)方面看來,2022年汽車產(chǎn)銷保持正增長的背后,除得益于乘用車購置稅優(yōu)惠政策外,新能源汽車正成為車市增長主引擎。
數(shù)據(jù)顯示,2022年新能源汽車產(chǎn)銷分別達705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,市場占有率升至25.6%,同比提升12.1個百分點。其中,純電動汽車銷量為536.5萬輛,同比增長81.6%;插電式混動汽車銷量高達151.8萬輛,同比增長1.5倍。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示:“近兩年我國新能源汽車高速發(fā)展,連續(xù)8年位居全球第一位,在政策和市場雙重作用下,2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長。”
從車型定位來看,2022年新能源汽車銷量及漲幅均主要集中在A級車型,累計銷量達238.6萬輛,同比增長1.4倍。同時,銷量最高的車型為B級車型,累計銷量為149.4萬輛,同比增長72.9%。而在價格方面,2022年新能源汽車主要銷量價位集中在15萬-20萬元,累計銷量高達185.5萬輛,同比增長2.1倍。中汽協(xié)相關(guān)人士認為:“除50萬元以上市場,其他各價格區(qū)間同比均呈增長態(tài)勢,消費結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化特征?!贝送?,從貢獻度上看,2022年新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為567.6萬輛,同比增長1.1倍,占新能源汽車銷售總量的82.4%,同比增長5.9個百分點。其中,排名前三位的比亞迪、上汽和特斯拉銷量合計占比高達52.7%。
新能源汽車銷量占比持續(xù)增長下,自主品牌的市場份額也逐步提升。2022年,中國品牌乘用車銷量為1176.6萬輛,同比增長22.8%;市場份額升至49.9%,同比增長5.4個百分點。對此,中汽協(xié)相關(guān)人士表示:“近年來中國品牌車企緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機遇,推動汽車電動化、智能化升級并得到廣大消費者青睞。今年以來,中國品牌乘用車市場占有率一路攀升。”據(jù)統(tǒng)計,2022年新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團中,僅特斯拉一家為海外企業(yè),其他均為自主品牌。其中,全年銷冠比亞迪和排名第二位的上汽,2022年銷量分別為180.2萬輛和105.9萬輛。
此外,新能源汽車出口量也明顯增長。數(shù)據(jù)顯示,2022年新能源汽車出口量為67.9萬輛,同比增長1.2倍。其中,12月出口量達8.2萬輛,同比增長3.6倍,自主品牌新能源汽車加速“出?!?。中汽協(xié)方面表示,自主品牌在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競爭優(yōu)勢,國內(nèi)份額提升,出口呈加快增長趨勢。
事實上,國內(nèi)新能源汽車銷量的爆發(fā)式增長,也形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示,2022年我國動力電池累計裝車量為294.6GWh,累計同比增長90.7%。其中,三元電池累計裝車量為110.4GWh,占總裝車量的37.5%,累計同比增長48.6%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量為183.8GWh,占總裝車量的62.4%,累計同比增長130.2%。
雖然新能源汽車市場在不斷擴容,但對于轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企和造車新勢力等面對的盈利難題,中汽協(xié)副總工程師許海東認為:“隨著新能源汽車市場快速增長,‘蛋糕’也越來越大,相關(guān)車企能夠達到10萬輛甚至更多的銷量就有可能盈利,特斯拉就是在全球銷量超過40萬輛后才開始盈利。對于中國新能源汽車制造企業(yè)而言,在中國甚至全球市場將產(chǎn)品做好提升銷量就可能實現(xiàn)盈利?!?/p>
此外,許海東表示:“動力電池等上游零部件和原材料價格的上漲,也對車企造成成本壓力。未來,隨著上游價格回落,新能源汽車價格一定會下來,新能源車企也會盡快實現(xiàn)盈利。”
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