(新春走基層)護(hù)航春運(yùn)路的“蜘蛛俠”

題：護(hù)航春運(yùn)路的“蜘蛛俠”

(相關(guān)資料圖)

作者 郭軍 陸省省

春運(yùn)歸途，思鄉(xiāng)心切，一趟趟列車(chē)載著團(tuán)圓的渴望抵達(dá)終點(diǎn)。在繁忙的京廣鐵路大動(dòng)脈上，有這樣一群鐵路人，他們既是“山大王”也是“蜘蛛俠”，日常工作就是巡山巡河，攀巖爬山。

1月10日8時(shí)許，廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)段源潭路基車(chē)間連江口路基檢查工區(qū)工長(zhǎng)蘇李力，帶領(lǐng)3名職工前往雞咀山進(jìn)行巖石裂隙檢查及碎石處理，防止落石砸到車(chē)窗，影響安全。記者跟隨他們經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的行車(chē)，來(lái)到了檢查地點(diǎn)。

蘇李力所在的工區(qū)，是個(gè)僅有10名職工的小班組，卻承擔(dān)了車(chē)間管內(nèi)120公里的巡山巡河任務(wù)和路基設(shè)備檢查工作，管轄著89個(gè)山頭，是名副其實(shí)的“山大王”。

雞咀山大概30米高，靠近線(xiàn)路那邊就像被刀切過(guò)一樣，與線(xiàn)路垂直。檢查人員在接近山頂時(shí)，要走過(guò)大約5米長(zhǎng)的“懸空”地段，由于巖體凹陷，鋼絲網(wǎng)覆蓋后，形成“真空”，有種高空走鋼絲的感覺(jué)。

作業(yè)人員在綁好安全繩后，他們沿著超過(guò)70度的斜坡緩緩向上走，剛開(kāi)始還有寬約50公分的臺(tái)階，大概5米左右，山體已被主動(dòng)網(wǎng)(粗約1公分的鋼絲結(jié)成的網(wǎng))包裹，需要用兩根掛鉤勾住鋼絲，緩慢交替爬行，就像攀巖的“蜘蛛俠”。工長(zhǎng)蘇李力一邊攀爬，一邊查看山體巖石情況。

“我們還要檢查一下那些地錨，看地錨是否穩(wěn)固。雨水沖刷可會(huì)造成這些裂隙，裂隙有可能會(huì)造成這些地錨的松動(dòng)，如果松動(dòng)的話(huà)，我要及時(shí)處理加固了。”蘇李力說(shuō)道。

記者跟隨作業(yè)人員爬到了山頂，山雖然不高，但還是攀爬的比較艱難。作業(yè)人員一邊爬，一邊要察看巖體狀況，有沒(méi)有裂隙碎石。爬上山頂，工長(zhǎng)蘇李力發(fā)現(xiàn)了一處碎石較多的地方，指揮大家小心處理碎石。

蘇李力告訴記者，“因?yàn)槭^是石灰?guī)r，比較松軟，雨水一沖刷就會(huì)造成這些碎石，碎石如果風(fēng)化脫落以后打到車(chē)窗，可能會(huì)引發(fā)事故。春運(yùn)期間，我們也會(huì)加強(qiáng)檢查和處理的頻次，保證列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)。”

源潭路基車(chē)間技術(shù)員李堅(jiān)也在一旁說(shuō)道：“這個(gè)巖體很多地方都有開(kāi)裂，我們目前的工程措施是采用這個(gè)主動(dòng)網(wǎng)對(duì)山體進(jìn)行包攏，平常檢查中，發(fā)現(xiàn)有脫離母巖傾向的巖體，也會(huì)及時(shí)進(jìn)行砂漿危巖加固?！?/p>

作業(yè)人員花了將近兩個(gè)多小時(shí)，一步步地仔細(xì)檢查了巖體情況，對(duì)斜坡上瘋漲的灌木進(jìn)行清砍。俗話(huà)說(shuō)，上山容易下山難，對(duì)于這段路，上下山都難。工長(zhǎng)蘇李力雖然爬過(guò)了不知多少遍，但每次都爬的小心翼翼。春運(yùn)來(lái)了，為了保障京廣鐵路大動(dòng)脈的安全，他們?cè)黾恿搜膊轭l次，也增加了更多防護(hù)措施。(完)

關(guān)鍵詞： 作業(yè)人員