(新春走基層)鐵路編組站內(nèi)的“分揀員”：為年貨運輸開辟“快速通道”

題：鐵路編組站內(nèi)的“分揀員”：為年貨運輸開辟“快速通道”

【資料圖】

記者 李韻涵

“26073次列車推上來了，提鉤室準備解體?！?月6日，在2023年春運前夕的向塘西編組站，一列待解體的貨物列車緩緩地被推上駝峰，這是中國鐵路南昌局集團有限公司向塘西車站下行運轉(zhuǎn)車間連結(jié)員劉利衡當天白班的第15趟作業(yè)。只見他在列車推進過程中輕巧地一拉一提，緊握的車鉤隨即分開，一節(jié)節(jié)車廂越過峰頂順勢而下，奔向不同股道。

向塘西站位于京九、滬昆、昌福線的交會處，而駝峰則是向塘西站運輸生產(chǎn)的“心臟”。　李瓊 攝

向塘西站位于京九、滬昆、昌福線的交會處，而駝峰則是向塘西站運輸生產(chǎn)的“心臟”。在向塘西站下行到達場內(nèi)，南來北往的貨物列車整齊排列，20余條鋼軌向下行駝峰處會聚。這里解編作業(yè)是否安全高效，直接影響全局的車流周轉(zhuǎn)效率。

通過駝峰完成解體作業(yè)的都是一列列滿載年貨的貨物列車，而工作在這里的駝峰連結(jié)員們就是年貨的“分揀員”，將一輛輛去往不同方向的車廂按照計劃溜放至不同股道，等待編組出發(fā)。

向塘西站位于京九、滬昆、昌福線的交會處，而駝峰則是向塘西站運輸生產(chǎn)的“心臟”?！±瞽?攝

據(jù)了解，向塘西車站擔負著中國華東地區(qū)鐵路貨物列車的解編任務(wù)，是全國路網(wǎng)性編組站之一。春節(jié)期間，車站每天要完成上萬輛貨物車輛的接發(fā)和解編作業(yè)，這里面裝載的大多是運往全國各地的糧油米面、服裝食品等年貨物資。為了加快年貨運輸周轉(zhuǎn)效率，向塘西車站統(tǒng)籌安排線路使用，合理分配車流，為年貨運輸開辟“快速通道”。

連結(jié)員劉利衡在股道間來回奔忙，穿梭于車廂連接處。雖已是寒冬，但他依舊干得滿身熱氣蒸騰。

駝峰連結(jié)員在平時作業(yè)時要拿著一根長約2米、重約3公斤、帶著鋼叉的木棍，用于解開車輛間連結(jié)的風管。他們將木棍伸入車檔間，精準地判斷出風管接頭的位置，然后憑借巧勁，一托一拉，風管便被順利解開了。

到了晚上，視線不佳，車檔之間更是一片漆黑。留給連結(jié)員解開風管的時間很短，劉利衡和同事們需要在較短的時間內(nèi)進行“盲解”，憑借著對推峰速度和風管位置的準確判斷，在黑暗中將風管解開。

一節(jié)節(jié)車廂越過峰頂順勢而下，奔向不同股道?！±瞽?攝

“駝峰是編組場的核心，駝峰連結(jié)員就是安全大門的守護者。我的任務(wù)就是確保每一節(jié)從我這里通過的車廂都能安全下峰?！闭劦阶约旱膷徫?，劉利衡眼神里流露出的是熱愛和對安全的堅守。

經(jīng)過一整天的忙碌，夜幕已徐徐降臨。18時30分，駝峰終于迎來片刻寧靜?！?0217次列車解體，提鉤室準備作業(yè)?！彪娕_聲響起，這是當天白班的最后一趟作業(yè)了。劉利衡緊了緊扣在胸前的聯(lián)控電臺，擼起袖子快速奔向作業(yè)場。一個白班下來，經(jīng)過劉利衡和同事們的努力，他們共完成了28趟列車的解體作業(yè)。(完)

關(guān)鍵詞： 向塘西站 快速通道 貨物列車