中國商報“現(xiàn)在天氣一冷，我的車基本上一天就要充一次電，續(xù)航能力感覺也比之前差了。”新能源車主小劉最近有點苦惱。

“新能源汽車冬季用車體驗不友好”已經(jīng)成為車主之間固定的“吐槽”話題。在低溫天氣條件下，充電速度變慢、電池預熱效率偏低、空調(diào)耗費續(xù)航里程等問題總是困擾著車主，“新能源汽車什么都好，就是冬天少了點舒適感，多了些提心吊膽?！毙㈤_玩笑地說。

(相關資料圖)

針對新能源汽車出現(xiàn)的“畏寒怕冷”情況，各大新能源車企在想方設法尋找解決方案。

近日，特斯拉、蔚來、問界、極氪、比亞迪等多家車企宣布將對旗下車型進行不同程度的OTA(Over-The-Air Technology，空中下載技術)升級，針對冬季用車環(huán)境進行制動力、動能回收、空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)化，通過實施系統(tǒng)智能化管理，解決車主們冬季出行的“痛點”。

受到汽車廠商追捧的OTA，如何給新能源汽車“添衣加物”，帶來“御寒”的效果？未來又將給車主們帶來多少駕駛體驗上的樂趣？

OTA升級讓汽車“不怕冷”

隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，越來越多的新能源車企開始熱衷于為車輛配備OTA功能，OTA也逐漸成為新車的“標配”。

OTA升級相當于遠程升級，例如智能手機的固件升級、App應用的系統(tǒng)更新，都屬于OTA的應用范疇。通過OTA升級，車企能夠達到幫助車輛快速修補系統(tǒng)漏洞及優(yōu)化改善、提升操作便利性、節(jié)省用戶時間等多種目的。

小劉的愛車也是此次OTA升級的對象。他坐在車內(nèi)，看著汽車中控屏幕上實時顯示的軟件更新進度。經(jīng)過20分鐘的等待，系統(tǒng)提示汽車已經(jīng)完成了更新工作。

根據(jù)官方更新提示，小劉的車在OTA升級之后可以體驗到雙效制暖模式，在低溫環(huán)境下，汽車將開啟自動空調(diào)，每小時能夠節(jié)省0.6度電。除此之外，汽車還新增了預約充電記憶、影院模式關聯(lián)、手機藍牙解閉鎖距離調(diào)節(jié)等功能。

“我在買車時就聽工作人員說過，廠家會通過OTA對系統(tǒng)進行升級，改進舊功能、增添新功能，這種體驗還是挺新奇的，有種給汽車‘補充養(yǎng)分’的感覺?！睂τ贠TA升級給車輛冬季行駛帶來的影響變化，小劉表示，在降低能耗方面，車輛與之前相比有一定的改善，其他功能還需要體驗一段時間后再進行評價。

中國商報記者了解到，除了更新制暖模式以外，部分新能源車型的近期OTA升級還對汽車動能回收、駕駛模式等方面進行了優(yōu)化，進一步提升新能源汽車冬季續(xù)航表現(xiàn)，助力車主們“熬”過漫漫寒冬。

OTA讓汽車“常用常新”？

談到對OTA的最初印象，車主王先生直言：“我當時購買新能源汽車時，看好的是其活動空間和智能車載系統(tǒng)，其實沒有太在意OTA功能?！?/p>

但隨著王先生駕駛時間的增長，他對OTA的了解也逐漸增多。“一開始，我的車上能夠使用的功能比較少，有輔助駕駛、智能影院等。隨著OTA的不斷更新，增加了幾十項功能，涉及智能駕駛、空間交互、影音娛樂等多方面。同時，之前開車時出現(xiàn)的音響問題也得到了改善，這種更新方式還是非常有效率的?！蓖跸壬嬖V記者。

“許多車主在用車初期對OTA不會有太多感覺，但對于新能源車企來說，支持車輛遠程升級的OTA功能已成為一項極具競爭力的配置。通過OTA整車升級，車輛會擁有更豐富的使用場景，讓智能電動車成為成熟的‘生命體’，這與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品越用越舊的體驗形成了對比?！毙※i工作人員對中國商報記者表示。

從2012年特斯拉推出的Model S首次采用OTA技術，到現(xiàn)在OTA技術逐漸成為智能電動汽車的標配，國內(nèi)的蔚來、理想、小鵬、比亞迪、極狐、問界等汽車廠商陸續(xù)推出了可實現(xiàn)OTA升級的車型。

不難看出，各大車企已加速布局配備OTA的車型。蓋世汽車相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國乘用車OTA裝配量為444.86萬輛，裝配率為22.1%；2021年，OTA裝配量則一舉達到764.63萬輛，同比大增71.9%，裝配率也大幅提升至37.5%；2022年，OTA勢頭更猛，僅在第一季度，OTA裝配量就達到212.89萬輛，裝配率高達44.7%。

技術問題引關注

OTA的流行讓許多車主開始擔憂它的安全問題，王先生也不例外。

“現(xiàn)在我們確實享受著OTA升級所帶來的便利，但在新技術發(fā)展的過程中也存在安全隱患，如果OTA出現(xiàn)故障，像智能手機等電子產(chǎn)品可以重新啟動，但汽車的突然重啟可能會導致安全事故的發(fā)生?！彼麖娬{(diào)。

隨著使用量的快速增長，OTA的相關投訴也在不斷增多。在黑貓投訴平臺上，有關OTA升級的投訴共計870個，車主們投訴的問題主要集中在偷改車輛參數(shù)、軟件延遲嚴重、升級失敗等方面。

蓋世汽車研究院發(fā)布的《2022年智能汽車OTA產(chǎn)業(yè)報告》提出，隨著OTA技術產(chǎn)品的廣泛應用，OTA技術升級時間長、技術可靠性和信息安全性等問題成為政府部門在制定政策中關注的重點。

針對OTA升級過程中暴露出的問題，近年來，國家各部門出臺了相關規(guī)范，如《汽車整車信息安全技術要求》《汽車軟件升級通用技術要求》。2022年4月15日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關于開展汽車軟件在線升級備案的通知》，規(guī)定具備OTA升級功能的整車應進行OTA升級備案，對車企OTA行為進行全流程監(jiān)督管理。隨著監(jiān)管力度的加大，未來車企OTA的升級管理將進入嚴格監(jiān)管的時代。

隨著汽車智能化、電動化的日漸深入，OTA技術也將在汽車的智能網(wǎng)聯(lián)方面發(fā)揮更大的作用。相關法律法規(guī)的完善能夠進一步規(guī)范汽車OTA市場，讓汽車OTA更好地服務消費者，也讓消費者對于OTA技術的未來發(fā)展充滿了期待。

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