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(楊煜航 呂岳陽 彭欣)昔日駝鈴聲聲，今日汽笛轟鳴。12月31日，隨著搭載玉米的最后一個集裝箱在廣西欽州港東站裝上火車，發(fā)往柳州南、改貌、蘭州東川等站點，標志著西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列2022年累計開行量突破8800列，同比增長44%，日均發(fā)車約24列。

2022年廣西區(qū)內(nèi)開行3025列，同比增長205%。值得一提的是，北部灣聯(lián)運公司聯(lián)合中鐵集裝箱公司制定了多種物流個性化方案，增加太陽村、崇左、那厘等多個“一口價”站點，服務廣西蔗糖、上汽通用五菱汽車配件、柳工機械產(chǎn)品，讓產(chǎn)品走出山區(qū)、走向全國、走向海外。其中廣西特色貨源白糖搭乘海鐵聯(lián)運班列銷往江浙滬地區(qū)；石料貨物則通過班列遠銷華東華北地區(qū)；柳州通用五菱公司通過通道拓展新能源車業(yè)務，出口印尼，成為了G20峰會的會務用車。

通道更暢了，市場打開了，企業(yè)銷路暢通了。2022年桂東班列發(fā)運賀州石粉約共3.6萬標箱，同比增長81%，為賀州地區(qū)石粉銷路提供了穩(wěn)定的運輸通道?！敖衲暌詠碣R州-鐵山港海鐵聯(lián)運班列運行越來越穩(wěn)定，班列的優(yōu)勢也日漸凸顯，我們的產(chǎn)品外銷渠道也愈加暢通?！辟R州新偉業(yè)粉體有限公司董事長凌志偉說。

外貿(mào)特色貨源方面，12月，滿裝蘭炭的20個集裝箱從西安國際港站發(fā)運至欽州港，隨后通過海運發(fā)往越南，在陸路啟運港退稅試點政策紅利下，陜桂海鐵聯(lián)運班列貨源越來越多。這是打開西部貨“出?！毙潞降?、新通道在復雜形勢下逆勢“飄紅”的一個縮影。

在國內(nèi)外經(jīng)濟形勢持續(xù)下行、疫情反復的多重壓力下，廣西北部灣港務集團利用陸路啟運港退稅試點、《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》(RCEP)等重點政策，積極推動海鐵聯(lián)運外貿(mào)班列開行了“阿聯(lián)酋-欽州-蘭州”進口汽車海鐵聯(lián)運班列，“印度-欽州-蘭州”原糖班列，“成都-欽州-泰國”新能源車班列等外貿(mào)進出口班列。2022年西部陸海新通道北部灣港海鐵聯(lián)運班列共發(fā)運外貿(mào)進出口貨物約148961標箱，同比增長33%。

廣西北港物流有限公司總經(jīng)理蘇颋介紹，公司通過發(fā)揮毗鄰東南亞的區(qū)位優(yōu)勢，加強進出口貨源組織，推動與東盟經(jīng)濟合作交流，2022年實現(xiàn)開行“RCEP—北部灣港—河南/河北”“江西南昌—欽州—越南”等海鐵聯(lián)運班列，開通北部灣港至西藏區(qū)外線路，并延伸至中部、華東、華北區(qū)域，推動通道外貿(mào)班列高質(zhì)量發(fā)展，深化了中國內(nèi)陸地區(qū)和東盟國家地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來，有效保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。2022年，RCEP成員國經(jīng)通道發(fā)運外貿(mào)貨物約6.74萬標箱，占外貿(mào)發(fā)運量45%。

西部陸海新通道作為西部地區(qū)出口東南亞的經(jīng)濟便捷通道，縮短了國際訂單響應周期，降低了全程成本，為企業(yè)提供穩(wěn)定的供應鏈服務，更好地滿足國內(nèi)外客戶需求。

“西部陸海新通道這兩年受到越來越多國外客戶尤其是東南亞客戶的青睞。”新海豐物流有限公司南寧分公司市場部葉經(jīng)理說，“我們將繼續(xù)優(yōu)化物流方案，依托北部灣港優(yōu)勢，加大力度拓展東南亞碎米、木薯干等貨物發(fā)運，為更多客戶提供優(yōu)質(zhì)服務?！?/p>

據(jù)悉，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列從2017年的178列增長到2022年的8800列，增長了49倍。截至目前通道班列覆蓋17省60市113站，較2021年新增了21個站點，并實現(xiàn)中國西部12個省份全覆蓋。通道目的地拓展至113個國家和地區(qū)的338個港口，運輸品類增加至640多種。目前，RCEP國家已成為北部灣港的最大貨源流向區(qū)域。(完)

關鍵詞： 海鐵聯(lián)運 北部灣港 RCEP