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題：天津市軌道交通Z2線全線首臺盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

中新財(cái)經(jīng)作者 劉文文

24日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤轉(zhuǎn)動，天津市軌道交通Z2線全線首臺盾構(gòu)機(jī)“濱投1號”在天津市軌道交通Z2線渤春區(qū)間順利始發(fā)，標(biāo)志著天津市軌道交通Z2線一期工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

天津市軌道交通Z2線一期工程西起濱海機(jī)場，東至北塘，與地鐵2號線、B1線、Z4線換乘，是一條連接津?yàn)I雙城的重要交通干線。線路全長約39.268公里，共設(shè)14座車站，總體呈現(xiàn)為“三上、三下”的特點(diǎn)，即全線分為三個(gè)地上高架段、三個(gè)地下隧道段。其中地下段總長約14.65公里，設(shè)地下站5座，高架段總長約22.62公里，設(shè)高架站9座，設(shè)車輛段1座。

此次始發(fā)的“濱投1號”盾構(gòu)機(jī)型號為CTE6810H-0945，采用主動鉸接，刀盤設(shè)計(jì)開挖直徑6380毫米，整機(jī)長度為85米，總重約550噸，刀盤開口率43%，最大掘進(jìn)速度可達(dá)每分鐘80毫米，負(fù)責(zé)渤龍湖站至春華路站盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)。該區(qū)間隧道全長2542.945米，將穿越粉質(zhì)黏土、粉砂等多種地層，下穿港城大道、洪排河、景觀排瀝河、薊港鐵路框構(gòu)橋等，施工工序繁雜、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)和安全平穩(wěn)掘進(jìn)，中鐵北京工程局提前籌劃、細(xì)致部署，制定安全高效的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)計(jì)劃，整合配置優(yōu)質(zhì)資源，嚴(yán)格按照要求組織施工，有效保證了盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井建設(shè)和盾構(gòu)機(jī)拼裝、吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵工序高質(zhì)量完成，為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造有利條件。

天津市軌道交通Z2線串聯(lián)了濱海機(jī)場、濱海西站等主要交通樞紐及生態(tài)城、旅游區(qū)等重點(diǎn)開發(fā)地區(qū)，建成后將借助軌道交通這一有效載體，天津中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)沿海河向下游區(qū)域主動對接，為濱海新區(qū)提供智力支持和服務(wù)保障，濱海新區(qū)核心區(qū)亦可沿海河向上游區(qū)域擴(kuò)展，放大對中心城區(qū)的輻射帶動效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，聯(lián)動發(fā)展。(完)

關(guān)鍵詞： 軌道交通 鐵路框構(gòu)橋 中心城區(qū)