中國國產(chǎn)大型客機(jī)C919全球首架交付儀式12月9日在上海舉行，注冊號為B-919A的大型客機(jī)C919，由飛機(jī)制造商中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(中國商飛)正式交付首家用戶中國東方航空股份有限公司(中國東航)。

備受矚目的中國國產(chǎn)大型客機(jī)C919從交付到投入商業(yè)首航，還需要完成哪些工作？中國商飛當(dāng)天對此予以回應(yīng)，并科普解讀一型客機(jī)從首飛到交付需要經(jīng)歷哪幾步、為C919全球首架飛機(jī)交付進(jìn)行了哪些準(zhǔn)備等議題。

(資料圖)

應(yīng)完成至少100小時運(yùn)行驗(yàn)證試飛

中國商飛介紹說，C919全球首架飛機(jī)交付到商業(yè)首航期間，中國商飛將按照客戶要求和市場需求對飛機(jī)開展一些細(xì)節(jié)完善和提升工作，支持中國東航開展C919補(bǔ)充運(yùn)行合格審定的相關(guān)工作，為C919飛機(jī)安全運(yùn)營、可靠運(yùn)營做好基礎(chǔ)保障。

例如：中國東航作為C919飛機(jī)的全球首家客戶，應(yīng)當(dāng)完成局方認(rèn)可的至少100小時的運(yùn)行驗(yàn)證試飛，包括相當(dāng)數(shù)量的進(jìn)入航路機(jī)場的飛行。上述運(yùn)行驗(yàn)證試飛至少應(yīng)當(dāng)有10小時是在夜間完成。除實(shí)施試飛所需的人員和局方指定的人員之外，不得在運(yùn)行驗(yàn)證試飛的飛機(jī)上攜帶旅客，所以該驗(yàn)證通常被稱為100小時空機(jī)驗(yàn)證飛行。

客機(jī)從首飛到交付需“三證”齊全

中國商飛指出，一架客機(jī)從首飛到正式交付，對于主制造商來說，要取得“三證”，即型號合格證、生產(chǎn)許可證、單機(jī)適航證三種證書。

縱觀整個“取證”流程，型號合格證(TC)是適航當(dāng)局給某一飛機(jī)型號頒發(fā)的設(shè)計(jì)方案批準(zhǔn)書，是此型號飛機(jī)的“準(zhǔn)生證”。生產(chǎn)許可證(PC)是適航當(dāng)局對飛機(jī)制造商質(zhì)量體系的批準(zhǔn)。在取得這兩證后，適航當(dāng)局已經(jīng)認(rèn)為此機(jī)型適航，可以投入批量化生產(chǎn)，但每生產(chǎn)一架此型號飛機(jī)，在交付客戶前都需要申請并獲得單機(jī)適航證(AC)，就像每件產(chǎn)品出廠都有產(chǎn)品合格證一樣，每架飛機(jī)也都需要獲得自己的“合格證”。

正是得益于這樣嚴(yán)謹(jǐn)完善的適航管理體系，航空制造企業(yè)與適航當(dāng)局可以確保航空器按照符合要求的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造與使用，從而保證航空器的安全水平。

為C919全球首架交付開展四項(xiàng)準(zhǔn)備

為保證首架C919大型客機(jī)順利交付，中國商飛和中國東航成立聯(lián)合工作組，制定聯(lián)合工作方案攜手推進(jìn)。這個過程中，中國商飛主動聽取東航對產(chǎn)品優(yōu)化、管理提升、客戶服務(wù)等方面的建議，全力做好客戶培訓(xùn)、技術(shù)出版物、航材與地面支援設(shè)備保障、維修與工程技術(shù)支援等各項(xiàng)工作。

一是客戶培訓(xùn)準(zhǔn)備到位。中國商飛客服中心全方位保障首家客戶培訓(xùn)需求，已累計(jì)完成東航飛行、維修、乘務(wù)、運(yùn)控等特業(yè)人員296人次的培訓(xùn)工作。飛行訓(xùn)練方面，完成C919機(jī)型的駕駛員資格規(guī)范評審(T5測試)，取得型別等級和駕駛員資格規(guī)范的批準(zhǔn)，是C919飛機(jī)交付和運(yùn)行的必要條件和重要里程碑。2022年11月底，中國民航局正式宣布C919飛機(jī)通過T5測試，全球首批10名T5測試飛行員和中國商飛5名飛行教員獲得C919飛機(jī)型別資質(zhì)。乘務(wù)培訓(xùn)方面，完成東航首批共計(jì)22名客艙乘務(wù)員C919機(jī)型訓(xùn)練。維修培訓(xùn)方面，完成首批及第二批客戶維修機(jī)型培訓(xùn)，并通過MRB(維修審查委員會)局方機(jī)型維修培訓(xùn)規(guī)范補(bǔ)充評審。

二是手冊準(zhǔn)備到位。中國商飛客服中心與東航飛行員、維修專業(yè)專家交流合作，開展了手冊審查和相關(guān)準(zhǔn)備工作。累計(jì)完成維修類手冊、飛行運(yùn)行類手冊共40本，并完成對東航特業(yè)人員的使用培訓(xùn)。東航提前在研制過程中介入手冊編制，針對飛機(jī)維修手冊(AMM)等持續(xù)適航文件和飛行機(jī)組操作手冊(FCOM)等運(yùn)行文件進(jìn)行整體框架審查和內(nèi)容審查。按照東航提出的改進(jìn)意見，各手冊均完成優(yōu)化更新。

三是航材/GSE(地面支援設(shè)備)到位。目前中國商飛客服中心已向東航發(fā)布推薦航材清單(RSPL)及GSE清單，可支持首家用戶初始航材訂購及GSE訂購。

四是維修與工程技術(shù)支援到位。隨著首架C919飛機(jī)的交付，中國商飛將向東航派出現(xiàn)場支援團(tuán)隊(duì)，按照“人員前移、資源前移、工作前移”的原則，已完成運(yùn)行支持值班團(tuán)隊(duì)組建，保障C919首架機(jī)交付首家用戶后的安全、順暢運(yùn)營。并圍繞客戶需求，支持東航完成相應(yīng)航線維修能力建設(shè)。(完)

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