新華社北京4月23日電 題：著艦指揮官：航母飛行甲板上不可或缺的“C位”

黎云、高蕊、趙楠

73年前的今天，在百萬雄師過大江的隆隆炮聲中，人民海軍在江蘇泰州白馬廟宣告誕生，人民軍隊(duì)開啟了面向遼闊大海的新征程。

73年后，人民海軍首部航母主題宣傳片《深藍(lán)深藍(lán)》一經(jīng)發(fā)布便引起強(qiáng)烈反響。宣傳片中航母駛向深藍(lán)、飛行員駕駛艦載機(jī)升空作戰(zhàn)等高燃畫面，引得廣大網(wǎng)友紛紛留言點(diǎn)贊。

艦載機(jī)飛行難在起降，最難在降。被稱為“刀尖舞者”的艦載機(jī)飛行員每一次成功著艦，都離不開航母飛行甲板上的“C位”——著艦指揮官。

渤海灣畔，海軍航空大學(xué)某基地，跑道兩側(cè)的信號燈與天上的點(diǎn)點(diǎn)星光遙相呼應(yīng)。

模擬航母飛行甲板尾部，3名LSO各司其職，觀察側(cè)風(fēng)情況、觀察飛機(jī)飛行姿態(tài)、檢查飛機(jī)起落裝置……LSO，是“Landing Signal Officer”的縮寫，中文翻譯為“著艦指揮官”，負(fù)責(zé)對艦載機(jī)飛行員發(fā)出指令，指揮引導(dǎo)飛行員在航母上安全高效著艦。只有已經(jīng)取得著艦資質(zhì)的優(yōu)秀艦載機(jī)飛行員，才能有資格考LSO證書。

在航母上，LSO是確保艦載機(jī)乃至整個(gè)航母安全不可或缺的角色之一?！皹I(yè)內(nèi)有句行話：再優(yōu)秀的飛行員，也不可能在沒有著艦指揮官的幫助下，成功降落?！币讶〉肔SO證書的羅胡立丹說。

調(diào)入艦載機(jī)部隊(duì)以來，羅胡立丹和團(tuán)隊(duì)一直探索、固化LSO指揮流程，被稱為“行走的LSO教科書”。

夜幕中，戰(zhàn)機(jī)航行燈組成的閃閃“星”光由遠(yuǎn)及近，戰(zhàn)機(jī)開始下滑，LSO通過無線電話筒對飛行員發(fā)出修正指令。經(jīng)過幾年的探索，他們已經(jīng)形成了符合中國語言習(xí)慣的著艦指揮口令體系。

“指令冗長，不利于飛行員及時(shí)作出反應(yīng)，指揮術(shù)語要簡潔、明了、直觀、唯一，能夠讓飛行員以最短的時(shí)間接收指令、執(zhí)行指令?！绷_胡立丹說，戰(zhàn)機(jī)降落時(shí)，留給LSO指揮的時(shí)間只有短短數(shù)十秒。

在艦載機(jī)著艦過程中，LSO擁有絕對的權(quán)威。如果出現(xiàn)不服從LSO命令的行為，飛行員將面臨嚴(yán)厲的處罰，比如取消飛行資格。

與陸基飛行不同，艦載飛行中，在海況復(fù)雜及航母不斷移動(dòng)的情況下，作為艦載機(jī)飛行員的第二雙眼睛，LSO需要指揮戰(zhàn)機(jī)，以每小時(shí)數(shù)百公里的速度精準(zhǔn)掛上其中一條阻攔索。有人形容，其難度相當(dāng)于指揮駕駛員在高速公路上蒙著眼開車。

承擔(dān)著重要職責(zé)的LSO，工作在僅僅幾平方米的LSO工作站。工作站位于航母甲板左舷后部，緊貼跑道，每次戰(zhàn)機(jī)著艦，LSO都要承受飛機(jī)尾流沖擊和巨大噪聲的影響。露天環(huán)境中，冬冷夏熱也是這個(gè)崗位的一大特點(diǎn)。

作為艦載機(jī)隊(duì)伍的核心，LSO還擔(dān)任著教官的角色。每次著艦訓(xùn)練過程中，LSO都會(huì)根據(jù)每一名飛行員的飛行情況進(jìn)行打分，訓(xùn)練結(jié)束后，再依據(jù)打分情況對每名飛行員進(jìn)行有針對性的實(shí)時(shí)講評。

想要成為LSO，3個(gè)基本條件必不可少——過硬的飛行技術(shù)、得到整個(gè)飛行員群體的信任、強(qiáng)大的心理承受能力。此外，除了需要完成包括飛機(jī)原理、氣象知識、心理學(xué)知識等內(nèi)容的理論學(xué)習(xí)，以及規(guī)定次數(shù)的實(shí)操練習(xí)，最終還需獲得整個(gè)LSO團(tuán)隊(duì)全票通過。

作為培養(yǎng)LSO的地方，海軍航空大學(xué)某基地緊貼未來作戰(zhàn)需求，通過不斷摸索、固化，精簡近百種LSO指令、更新指揮流程、制定科學(xué)的評分標(biāo)準(zhǔn)，從無到有建立了自己的LSO指揮體系及人才培養(yǎng)體系。

關(guān)鍵詞： 飛行甲板