(郭軍 孟慶虎 吳桐)4月21日，隨著1000噸浮吊精準(zhǔn)對位，中鐵大橋局承建的珠海金海大橋首臺750噸架梁吊機(自重345噸)整機吊裝轉(zhuǎn)場完成，為金海大橋第二輪標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

首臺架梁吊機自26號墩大里程側(cè)，整機吊裝轉(zhuǎn)場至29號墩小里程側(cè)，先后經(jīng)過橋面整機旋轉(zhuǎn)180度、過磨刀門水道天然氣管道及航道等主要環(huán)節(jié)，安全到達鶴洲側(cè)29號墩并準(zhǔn)確就位，至此，金海大橋正式進入第二輪鋼箱梁架設(shè)階段。計劃4月22、23日兩天將第二、三臺750噸架梁吊機轉(zhuǎn)場至28號墩，形成第二輪鋼箱梁架設(shè)高潮。第二輪標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁18片，預(yù)計7月完成架設(shè)任務(wù)。

金海大橋是珠三角入?？谏辖ㄔO(shè)的第一座公鐵兩用大橋，主橋為挑臂式鋼箱梁多塔(4塔)公鐵同層斜拉橋，橋長1369米，橋跨布置為(58.5+116+3×340+116+58.5)米；橋?qū)?9.6米，中間通行雙線160公里每小時城際鐵路，同層左右兩側(cè)通行六車道100公里每小時高速公路。是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。(完)

關(guān)鍵詞： 鋼箱梁架設(shè) 橋跨布置 公鐵兩用斜拉橋