(左雨晴)料峭春寒中，奧密克戎突襲吉林。白山黑水間，鐵道線成為疫情防控保障重點物資運(yùn)輸?shù)摹吧€”。鋼鐵大動脈挺起堅強(qiáng)有力的脊梁，彰顯貨暢其流保障民生的“鐵擔(dān)當(dāng)”。

據(jù)國鐵集團(tuán)消息，3月份以來，由于長春、四平、錦州、沈陽西和沈陽蘇家屯地區(qū)先后出現(xiàn)感染病例，地方政府嚴(yán)格管控，大量作業(yè)人員不能正常上崗作業(yè)，部分關(guān)鍵崗位人員力量不足，對沈山線、京哈線列車正常運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。

而這兩條鐵路線，恰是東北地區(qū)最主要的貨運(yùn)通道，每天有160多對貨物列車疾馳而過。如果運(yùn)輸不能暢通，將直接影響東北三省及蒙東地區(qū)重點物資供給。

保通保暢，時不我待。國鐵集團(tuán)黨組迅速部署，發(fā)揮全國鐵路“一盤棋”運(yùn)輸組織優(yōu)勢，迅速調(diào)集鄰近鐵路局集團(tuán)公司火車司機(jī)支援東北地區(qū)。

北京、濟(jì)南、上海、鄭州、武漢……近300名火車司機(jī)星夜兼程，奔赴吉林、遼寧，馳援東北。

為最大限度減少機(jī)車乘務(wù)員感染疫情風(fēng)險，沈陽局集團(tuán)公司劃小機(jī)車乘務(wù)員管理單元，組織機(jī)車乘務(wù)員3至4人為一組，實行固定機(jī)班、固定機(jī)車、固定區(qū)段包車作業(yè)，千名火車司機(jī)“以車為家”保暢通，連續(xù)7天不下車，不與社會面接觸，最大程度阻斷疫情傳播鏈條，保證作業(yè)職工身體健康和運(yùn)輸生產(chǎn)正常秩序。

保通保暢的考驗不僅僅體現(xiàn)在火車司機(jī)的支援上，更體現(xiàn)在站區(qū)作業(yè)的組織上。

為確保受疫情影響的營口港物流通道暢通，沈陽局集團(tuán)公司分3批派出181名職工組成的支援隊伍，分別進(jìn)駐鲅魚圈北站、范屯站和營口港內(nèi)，全力確?，F(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)和運(yùn)輸秩序。

此外，鐵路部門“優(yōu)先受理，優(yōu)先承運(yùn)，優(yōu)先配空，優(yōu)先裝車，優(yōu)先掛運(yùn)，優(yōu)先消毒”，迅速開啟綠色通道，確?！懊状印薄安嘶@子”供應(yīng)運(yùn)輸。

3月以來，沈陽局集團(tuán)公司充分發(fā)揮通霍、京哈、沈山等主要煤運(yùn)通道作用，發(fā)運(yùn)電煤992.2萬噸，同比增長4.6%，轄區(qū)內(nèi)64家電廠存煤平均可耗天數(shù)始終保持在23天以上。

4月17日23時49分，裝載29車、290臺小汽車的80208次列車緩緩駛離長春南站，向著杭州北站疾馳而去，這是鐵路助力地方企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一個縮影。(完)

關(guān)鍵詞： 火車司機(jī)