(向一鵬 胡清)19日，一臺(tái)刀盤(pán)涂裝有澳門(mén)地標(biāo)“大三巴牌坊”圖案的盾構(gòu)機(jī)“澳琴1號(hào)”在長(zhǎng)沙下線。盾構(gòu)機(jī)直徑為7.98米，設(shè)備功率約2560千瓦，將參與澳門(mén)輕軌延伸橫琴線隧道工程建設(shè)。據(jù)了解，這將成為在澳門(mén)應(yīng)用的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

澳門(mén)輕軌延伸橫琴線工程，起于澳門(mén)氹仔，止于橫琴口岸，全長(zhǎng)約2.2公里。該工程為珠澳兩地跨境建設(shè)項(xiàng)目，建成后可實(shí)現(xiàn)與廣珠城際車(chē)站接駁換乘，是落實(shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，完善澳門(mén)與內(nèi)地城市及高鐵軌道的便捷對(duì)接，加快交通基礎(chǔ)互聯(lián)互通的重要標(biāo)志性工程。

中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司海外部副總經(jīng)理朱漢軍介紹，該工程隧道段長(zhǎng)約906米，需穿越十字門(mén)水道淺覆土地層，最淺覆土僅為6.7米，最大縱坡度達(dá)35‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑210米，對(duì)盾構(gòu)機(jī)配置和性能提出了嚴(yán)苛要求，同時(shí)也給盾構(gòu)施工帶來(lái)不小的風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)工程地質(zhì)條件，鐵建重工聯(lián)合中國(guó)土木工程集團(tuán)、中鐵十六局集團(tuán)等單位，陸續(xù)攻克了一系列難題，通過(guò)“量體裁衣式”設(shè)計(jì)，成功研制出符合工程施工要求的“澳琴1號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

鐵建重工土壓盾構(gòu)研究所所長(zhǎng)張衛(wèi)東說(shuō)，該盾構(gòu)機(jī)采用應(yīng)對(duì)超小轉(zhuǎn)彎半徑的雙鉸接設(shè)計(jì)，可應(yīng)對(duì)150米轉(zhuǎn)彎半徑，配置了超前地質(zhì)探測(cè)、高精度氣液平衡、土倉(cāng)內(nèi)可視化監(jiān)控、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量、盾構(gòu)徑向間隙補(bǔ)償?shù)纫幌盗兄悄芑到y(tǒng)，大幅度提高了施工安全性能。

據(jù)悉，“澳琴1號(hào)”計(jì)劃5月初發(fā)運(yùn)至珠海橫琴工地，進(jìn)行設(shè)備組裝發(fā)進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，下穿十字門(mén)水道，往澳門(mén)氹仔方向掘進(jìn)。(完)

關(guān)鍵詞： 徑向間隙 澳琴1號(hào) 大三巴牌坊