(繆超 何增旺 陳暢)中緬國際大通道重要組成部分大(理)瑞(麗)鐵路全長16公里的保山隧道19日貫通。至此，大瑞鐵路全線44座隧道僅剩2座未貫通，為全線按期建成奠定基礎(chǔ)。

保山隧道位于云南省保山市境內(nèi)，地處橫斷山脈深大斷裂縱谷區(qū)，四周山高坡陡，垂直高差達(dá)4000米以上，具有極為壯觀的雄、奇、險(xiǎn)、秀垂直自然景觀和立體氣候。但在風(fēng)光旖旎的背后，卻是鐵路建設(shè)的異常艱難。

保山隧道穿越斷層破碎帶和富水不良地質(zhì)，自2015年12月開工建設(shè)以來，先后發(fā)生軟巖大變形17次、涌水突泥6次，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，屬于I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

該隧道承建方中鐵五局大瑞鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理夏俊勇說，保山隧道施工穿越裂隙水豐富區(qū)域，施工中稍有不慎，極易造成地表水源點(diǎn)失水風(fēng)險(xiǎn)。施工過程中，鐵路部門多次組織專家和參建各方、環(huán)保部門研究隧道堵水施工方案，實(shí)施最嚴(yán)格的隧道堵排水措施，全過程挖前必探、有水必堵，同時(shí)采用隧道液壓鑿巖臺車配合超前注漿堵水，不斷優(yōu)化注漿堵水方案，安全通過地表的36處68個(gè)水源點(diǎn)，六年堵回8400萬立方水，相當(dāng)于六個(gè)西湖的儲水量。

大瑞鐵路全長330公里，橋隧占比76.5%，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)的重要項(xiàng)目，全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設(shè)模式。大瑞鐵路建成通車后，可通達(dá)中緬邊境瑞麗，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提升云南對外開放水平，推動(dòng)中國與南亞東南亞國家的交流合作具有深遠(yuǎn)意義。(完)

關(guān)鍵詞： 深大斷裂 鐵路全長 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 施工方案