(許謙 黃華 張俊)4月14日晚，隨著最后一方混凝土澆筑完成，經(jīng)過(guò)49小時(shí)晝夜奮戰(zhàn)，由中國(guó)中鐵(上海)投資集團(tuán)有限公司投資，中鐵八局承建的寧馬城際鐵路姑溪河大橋大體積混凝土承臺(tái)順利完成澆筑，為大橋本月底墩身出水的重大節(jié)點(diǎn)如期完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段)起自江蘇省與安徽省省界，終點(diǎn)自當(dāng)涂南站，線路全長(zhǎng)27.726km，共設(shè)8座車站，全部為高架站。姑溪河大橋位于安徽省馬鞍山市當(dāng)涂縣境內(nèi)，主橋采用連續(xù)鋼構(gòu)加提籃拱結(jié)構(gòu)形式跨越姑溪河，是寧馬城際鐵路(馬鞍山段)全線控制性工程。

本次連續(xù)澆筑的承臺(tái)為沿姑溪河大橋南北岸的兩座主墩下承臺(tái)，均位于姑溪河河道內(nèi)，共計(jì)澆筑混凝土4300方。因馬鞍山本地汛期在每年5月至9月，如大橋主墩不能在汛期前完成施工，就意味著整體工期將滯后至少四個(gè)月以上。

中鐵寧馬城際鐵路(馬鞍山段)總包部指揮長(zhǎng)劉其表示，項(xiàng)目建成后，安徽省將增加一條融入長(zhǎng)三角的“黃金通道”。馬鞍山、南京兩地市中心城區(qū)之間的綜合旅行時(shí)間將縮短至40分鐘左右，有助于溝通南京中心城區(qū)與馬鞍山主城區(qū)快速通勤聯(lián)系，加快推進(jìn)寧馬同城化發(fā)展，促進(jìn)安徽、江蘇兩省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。(完)

關(guān)鍵詞： 城際鐵路 大體積混凝土 黃金通道