(山菊)4月12日，隨著最后一方混凝土成功入模，常益長高鐵關鍵控制性工程——沅江特大橋主跨順利合龍，實現(xiàn)全橋貫通。至此，常益長高鐵主體工程基本完成，為全線鋪軌奠定基礎。

常益長高鐵西起湖南省常德市，經(jīng)益陽市引入長沙西站，正線全長156.82公里。此次完成合龍的沅江特大橋全長34.866公里，主跨跨度為240米，是深水雙肢薄壁塔梁墩固結體系高鐵橋梁。該橋梁主墩施工中，雙壁鋼圍堰直徑達到38.5米、高46.4米，圍堰入河床深度達到15米，施工規(guī)模、技術標準等均處于行業(yè)領先水平，深水鉆孔樁基礎+超高雙壁鋼圍堰施工難度更是國內(nèi)罕見。

沅江特大橋主跨施工相關負責人介紹，“橋梁主跨施工區(qū)域水文和地質(zhì)條件十分復雜，工程采用大樁徑超長鉆孔樁施工，實際鉆孔深度達到128米，像一根巨大的‘金箍棒’直插江底，打破了國內(nèi)同類型橋梁鉆孔深度記錄”。

為保證工程順利進行，廣鐵集團積極組織施工單位采取各項措施，強力推進頂層設計，成立專家工作組，全程跟蹤指導。項目部編制了包含施工計劃、施工工序、施工條件、施工工藝、組織安排、保障措施和應急預案等內(nèi)容的專項施工方案，多次組織專家論證，動態(tài)優(yōu)化施組設計，加強作業(yè)過程管控。同時，強化科技創(chuàng)新，創(chuàng)造性應用水下混凝土標高智能化控制、雙壁鋼圍堰下沉智能化監(jiān)控、3D打印、BIM+GIS信息化工程管理平臺等關鍵性技術，實現(xiàn)了大橋建設安全優(yōu)質(zhì)、快速環(huán)保的建設目標。

據(jù)悉，常益長高鐵是中國“八縱八橫”主通道中渝長廈通道的重要組成部分，建成通車后，從常德到長沙僅需1小時，長株潭城市群與益陽、常德產(chǎn)業(yè)帶的融合將進一步密切，對于推動洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展、優(yōu)化湖南西北部通道的交通運輸結構具有十分重要的意義。(完)

關鍵詞： 雙壁鋼圍堰 鉆孔樁基礎