(劉洋森 趙振宇)4日，常泰長江大橋北主塔下橫梁首個“L”型區(qū)域澆筑完成。這標志著這座世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得新進展。

常泰長江大橋連通江蘇省常州市和泰興市，是中國首座集高速公路、普通公路、城際鐵路“三位一體”的跨江大橋，也是世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋。其全長10.03公里，主航道橋為主跨1176米的鋼桁梁斜拉橋。

橋面上層，布置為6車道高速公路，設計時速100公里；橋面下層上下游側，分別布置為設計時速200公里的2線城際鐵路，以及設計時速80公里的4車道一級公路。

此次施工的北主塔高352米，其采用“空間鉆石型”設計，分為上塔柱、中塔柱、下塔柱，由中交二航局承建。如果將承載橋面重量的主塔比作“挑擔人”的話，那么下橫梁的作用就猶如“肩膀”，保障日后能承重橋面重量和川流不息的車流。

為此，建設團隊探索BIM、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術在施工中的集成運用，提升科技化管理水平，實時掌握施工各項參數(shù)，確保施工進展順利。

根據(jù)計劃，大橋將于今年完成352米的“世界第一高”橋塔中塔柱施工，為大橋通車奠定基礎。在不久的將來，浩瀚的江水之上，一條綠色、智慧、通途的“長龍”將橫跨南北，屆時開車從泰興到常州只需7分鐘左右。(完)

關鍵詞： 公鐵兩用斜拉橋 設計時速