新能源汽車月銷量超10萬(wàn)輛，比亞迪終于決定告別燃油汽車。

紅星資本局注意到，4月3日，比亞迪股份(01211.HK)正式宣布，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。這標(biāo)志著，比亞迪成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。

同時(shí)，比亞迪將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無(wú)憂暢行。

此次比亞迪的戰(zhàn)略調(diào)整，圍繞國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)持“創(chuàng)新”、“綠色”的新發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新動(dòng)力，引領(lǐng)汽車行業(yè)變革；以綠色低碳循環(huán)，推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

紅星資本局注意到，新能源業(yè)務(wù)是比亞迪的核心，其研發(fā)推出了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等核心技術(shù)。堅(jiān)持純電和插電混動(dòng)“兩條腿、齊步走”是比亞迪現(xiàn)階段的策略，其中插電混動(dòng)被視為“燃油車顛覆者”，產(chǎn)品價(jià)格直指同級(jí)別燃油車，超低油耗、靜謐平順、卓越動(dòng)力等特點(diǎn)，廣受市場(chǎng)關(guān)注及認(rèn)可。最新一代的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，更是完全摒棄了燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，開發(fā)了專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

去年11月，就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，比亞迪將成為全球第一家真正放棄燃油車的汽車企業(yè)。

根據(jù)紅星資本局此前報(bào)道，比亞迪已經(jīng)連續(xù)9年位居中國(guó)新能源汽車銷量第一，新能源汽車業(yè)務(wù)占比不斷提升。2021年，比亞迪銷售汽車74萬(wàn)輛，其中新能源汽車突破60萬(wàn)臺(tái)，占比超80%。2月比亞迪共銷售91078輛汽車，其中新能源汽車銷量88283輛，占比高達(dá)97%。

DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)更是成為比亞迪2021年銷量飛漲的引擎。2022年1-2月，比亞迪的混動(dòng)車型銷售了9.1萬(wàn)輛，占新能源汽車銷量的50.1%，首次過半。

與此同時(shí)，比亞迪的燃油車業(yè)務(wù)幾乎沒有存在感。2021年，燃油車在比亞迪總銷量中的份額急劇下降，從第一季度的跌破50%，第二季度跌至30%，第三季度不到10%，第四季度僅剩7.4%。2022年1-2月，比亞迪總共只銷售了5049輛燃油汽車，而新能源汽車賣出了18.1萬(wàn)輛。

汽車電動(dòng)化是大趨勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)新能源乘用車零售量達(dá)到298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%。2020年，我國(guó)新能源乘用車的市場(chǎng)滲透率為5.8%，2021年12月，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到22.6%。2021年，中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)份額超過44%，接近歷史最好水平。

比亞迪3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，紅星資本局注意到，剛剛公布的3月產(chǎn)銷量顯示，比亞迪燃油車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已經(jīng)為0。

3月，比亞迪新能源汽車產(chǎn)量為106658輛，同比增長(zhǎng)416.96%；銷量為104878輛，同比增長(zhǎng)422.97%，創(chuàng)歷史新高，并再次刷新中國(guó)新能源汽車月銷紀(jì)錄。

其中純電乘用車生產(chǎn)了54684輛，同比增長(zhǎng)266.20%，銷量為53664輛，同比增長(zhǎng)271.05%；插電混動(dòng)車型生產(chǎn)51434輛，同比增長(zhǎng)853.37%，銷量為50674輛，同比增長(zhǎng)857.40%。

比亞迪2022年3月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池總裝機(jī)量約為5.353GWh，2022年累計(jì)裝機(jī)總量約為14.738GWh。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

關(guān)鍵詞：