中新網(wǎng)宜昌2月22日電 (記者 郭曉瑩)三峽南線船閘21日開始停航檢修，工期30天。檢修工作由中國三峽集團流域管理中心組織實施，該中心高級工程師張巖接受中新網(wǎng)記者專訪，詳細解讀三峽南線船閘“體檢”工作。

三峽船閘是目前世界上規(guī)模最大、連續(xù)級數(shù)最多、水頭最高、運行條件最復(fù)雜的內(nèi)河船閘，自2003年6月投入運行至今，已持續(xù)安全穩(wěn)定高效運行近19年，累計貨運量17億噸。

三峽南線船閘閘室已排干?！≈苄橇?攝

“隨著運行年限的增加，船閘越來越多的設(shè)備設(shè)施接近或達到設(shè)計使用壽命，須分批逐次進行檢修或更新改造?！睆垘r說，根據(jù)設(shè)備設(shè)施運行狀態(tài)，三峽集團流域管理中心每一至兩年實施一次計劃性停航檢修，兩線交替進行，自2012年起共組織實施了6次計劃性停航檢修。

三峽南線船閘檢修現(xiàn)場運用移動式載人升降車搭建快速檢修交通系統(tǒng)?！」鶗袁?攝

據(jù)介紹，三峽南線船閘檢修工作以停航且排干狀態(tài)下實施的水下部位和關(guān)鍵運行設(shè)備設(shè)施檢修項目為主，具體包括2扇人字門頂升檢修及10扇人字門常規(guī)處理，12扇反弧門系統(tǒng)檢查與處理，13套油缸更換及液壓電氣系統(tǒng)檢修，3個閘室沖淤孔混凝土澆筑封堵，中南六吊桿導(dǎo)槽更換，人字門與反弧門防腐檢測與局部防腐等。共有15家單位650余人、120臺施工車輛參與檢修工作。

檢修人員登上人字門準備清理格口淤泥。　郭曉瑩 攝

“檢修工作工期緊、任務(wù)重、責任大，我們將通過深化新工藝新材料的應(yīng)用，確保按期、保質(zhì)、保量完成檢修任務(wù)。”張巖舉例說，在中南六輸水閥門吊桿導(dǎo)槽整體鑿除與技改換新中，將優(yōu)化運用埋件及二期混凝土拆除工藝，有效降低恢復(fù)通航后長期單邊輸水運行的非正常停航風(fēng)險。同時，檢修現(xiàn)場還運用移動式載人升降車，搭建起快速檢修交通系統(tǒng)；運用人字門同步頂升系統(tǒng)、輸水系統(tǒng)斜井段缺陷檢測系統(tǒng)等專用設(shè)備，大幅降低相關(guān)重點項目施工難度；運用輸水廊道倒懸面快速修補新材料等，有效提高施工質(zhì)量與作業(yè)效率。

檢修人員在三峽南線船閘閘室清淤?！」鶗袁?攝

檢修期間，三峽北線船閘、三峽升船機與葛洲壩一號、二號船閘匹配運行，三峽集團流域管理中心已提前對三峽北線船閘和升船機進行了停航保養(yǎng)。同時該中心組織專業(yè)檢修隊伍，24小時保障北線船閘與升船機運行平穩(wěn)，確保三峽樞紐河段通航安全。(完)

關(guān)鍵詞： 輸水運行