中新網(wǎng)南寧2月21日電 (蔣雪林 潘宏任)“你們也不容易，風里來雨里去的奔波，就是為了多賺點辛苦錢養(yǎng)家糊口。但東西不能擋住火車的安全通道?！边@是乘警“老張”在列車上與“擔擔軍”黃桂平的一段對話。

這位被昵稱為“老張”的乘警，是南寧鐵路公安局南寧公安處乘警支隊民警張洪，2月17日和19日，“老張”值乘湛江至南寧K9314次列車，在這列火車上，有一支特別的隊伍——“擔擔軍”。

張洪提醒果農(nóng)果筐不要放在過道，會影響旅客正常通行?！?陳欣 攝

這支隊伍來自廣東省廉江市河唇鎮(zhèn)。河唇位于粵桂交界處，是粵西地區(qū)的“百果之鄉(xiāng)”。1956年，黎湛鐵路開通運營，火車開到家門口，當?shù)毓r(nóng)開始乘火車去廣西等地跨省賣果，久而久之形成“擔擔軍”，一直延續(xù)至今。

黃桂平與丈夫吳乃遠加入“擔擔軍”已有20余年，依靠賣果收入，他們家甩掉了貧困帽子，供3個小孩讀完了大學，前幾年還蓋了新房。通過一根扁擔，搭乘“慢火車”，日復一日地往來于兩廣之間，挑出越過越紅火的日子。

張洪自2004年開始值乘湛江—昆明的列車就與“擔擔軍”打交道。2017年，張洪值乘南寧—湛江列車，由于湛江至南寧的K9314次列車是早上9時抵達河唇，剛好合適“擔擔軍”外出跨省賣果，張洪與“擔擔軍”的接觸就更多了。

張洪和徒弟黃志森引導旅客有序上車?！∈Y雪林 攝

兩筐水果一肩挑，頭戴一頂黃草帽，腰間別著一張小板凳和微信收款二維碼，沒等火車進入河唇站，“擔擔軍”早早地在站臺上排隊等車。

“這些果農(nóng)把筐里的番石榴、荔枝、黃皮、楊桃賣了，支撐一家開銷，供小孩上學，其實挺不容易的。但是，他們把水果挑上車后，在車廂連接處隨意擺放，影響了旅客正常通行。乘車安全是第一位的，我必須糾正他們的行為，這是我的職責所在。”張洪說道。

“這些‘擔擔軍’大多數(shù)都是年紀較大的婦女，我也會常常給她們搭把手。”張洪說。為了更好服務“擔擔軍”，乘警“老張”經(jīng)過多年實踐，逐漸用小喇叭、膠帶等作為工作工具的法寶。

上午9時許，K9314次列車到達河唇站后，列車只停留3分鐘，果農(nóng)們爭分奪秒，迅速把果筐、扁擔往車廂上搬，才能順利上車。因此，不少果農(nóng)因為趕時間，容易“誤傷”其他旅客。乘警“老張”拿出了第一件法寶——小喇叭，每次到達河唇站，他都會迅速跑到果農(nóng)中央，用小喇叭提醒他們注意安全，維護上車秩序。

“擔擔軍”雖然以婦女居多，但是力氣可不小，能挑起幾十上百斤擔子。為了能挑起更多水果，她們常常會用鐵絲纏繞固定水果筐，提高筐的強度，這可給“老張”帶來了麻煩?！敖?jīng)常有旅客被水果筐的鐵絲劃傷，在巡視車廂時，我的小腿就被劃傷過?！睆埡檎f。

黃桂平賣完水果準備乘車返家，張洪提醒她上車后不要隨意擺放水果筐?！∈Y雪林 攝

針對這個情況，乘警“老張”在每次巡視車廂時，都會認真檢查果農(nóng)的果筐，仔細查看是否有鐵刺。為此，乘警“老張”拿出了第二件法寶——膠布，遇到有鐵刺的果筐，就用膠布把鐵絲纏繞起來，這樣，既不會傷到果農(nóng)自身，也不會傷到其他旅客。

據(jù)了解，從河唇站到玉林站，火車票僅為18.5元，比乘坐汽車便宜一半。果農(nóng)黃桂平說：“跨省到廣西玉林賣水果收入高，而且火車票還便宜，每趟收入在300元左右，就拿賣荔枝來說，在玉林‘黑葉’賣5元一斤、‘妃子笑’賣7元一斤，如果在廉江本地賣，每斤荔枝要便宜2到3元”。

在高鐵時代，為了方便沿線民眾出行，中國鐵路南寧局集團有限公司開行了南寧至湛江、南寧至憑祥、南寧至靖西等多對普速列車。這些列車，由于停站多，成了沿線民眾出行的“公交車”。在方便民眾出行的同時，這些普速列車，也幫助沿線民眾把特產(chǎn)帶到大城市銷售。

今年是乘警“老張”最后一個春運，6月份他即將告別30年的值乘生涯，光榮退休。“我希望徒弟黃志森能接我的班，服務好‘擔擔軍’?！睆埡檎f。(完)

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