幫旅客“搶”票的高鐵“精算師”

本報記者 王鑫 方大豐 本報通訊員 張韜

春運期間，時常會聽到“加開列車”的好消息。你是否疑惑，是誰在為買不到票的旅客加開列車？他們又是如何“精打細算”的？近日，記者走進長沙南站，找到幕后“操盤手”一探究竟。

“加開的高鐵大多是以4或9開頭的4位數(shù)車次?！遍L沙南站營銷組小組長丁亞玲打開12306 APP向記者解釋說。為盡可能挖掘客流、保障旅客出行，長沙南站在兩年前組建了一支3人營銷團隊，專門負責監(jiān)控列車售票情況、提出列車調(diào)配建議，滿足旅客出行需求的同時，也保證運營成本。

加開車次不是“拍腦袋”決定的?！耙越衲甏哼\加開的G9631長沙南站到邵陽這趟車為例，我們通過監(jiān)控售票數(shù)據(jù)及候補情況發(fā)現(xiàn)，元旦之后這個方向的客流大增，而現(xiàn)有運力比較吃緊。春運期間極有可能出現(xiàn)票源緊張，于是果斷申請加開?！笔燮鼻闆r顯示，雖然這是一趟8時15分開行的早班車，但春運期間車票賣得相當好。

客流的不確定性，讓丁亞玲工作中的變量多到幾乎無法精準掌控?！坝腥苏f我們是高鐵‘精算師’，其實我們的決策很多時候都是‘模糊’的。”

開行太早，旅客會不會趕不及？到達太晚，旅客會不會寧愿改期？一個好的“精算師”首先要學會“代入”旅客心理。丁亞玲是售票窗口、候車大廳的?？?，“假如某趟車票賣完了還有人來問詢，那說明這個方向肯定還有出行需求。”

“有時刷條微博，我都會不由自主地跟列車圖聯(lián)系起來?！倍喠嵝ρ?。有一次，她從網(wǎng)上留意到，長沙的金鷹節(jié)和音樂節(jié)將在同一天結束，判斷當天客流量必然增加，于是趕緊申請加開。果不其然，加開的幾趟高鐵客座率都很高。丁亞玲所申請的臨客中，曾經(jīng)有過3個小時就獲批、15分鐘就售完全部1193張車票的情況。

“精算師”既要開源，又要節(jié)流?！拔覀儠槍展と藛T、學生等群體推出‘定制化’包車；一些上座率低的車次則會被停運。比如，原來有一趟長沙到廣州早上5時開行的高鐵，上座率一直上不去，有時還空載，我們就果斷停了?！?/p>

在加入營銷組前，丁亞玲已在長沙南站計劃室工作了10多個年頭。從過去以核對固定列車圖為主，到如今主動出擊，幫旅客“搶”票、為車站謀發(fā)展。丁亞玲發(fā)現(xiàn)，隨著經(jīng)營思路的轉變，列車調(diào)配更靈活，“一日一圖”正成為可能。

17年來，丁亞玲所在的計劃室共增加始發(fā)臨客1.8萬余趟，為旅客“搶”票1180萬余張。

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