從此告別“一船兩引” 寧波舟山港首次完成跨轄區(qū)引航

浙江新聞客戶端 記者 王凱藝 共享聯(lián)盟浙江海港工作站 洪宇翔 連勝 高濤

2月8日下午，在寧波、舟山兩地高級引航員的共同引領下，超大型油輪“DHT LOTUS”輪由舟山中化興中岙山5號碼頭安全移泊至寧波算山原油碼頭。這是寧波舟山港在統(tǒng)一引航規(guī)則后，甬舟兩地引航站完成的首次跨轄區(qū)合作引航，標志著寧波舟山港一體化“2.0”改革在實現(xiàn)甬、舟兩地拖輪一體化試點經(jīng)營后，又邁出堅實一步。

此前，受行政區(qū)域和管理體制制約，同一艘船舶同航次通過寧波、舟山水域時的引航，經(jīng)常要由兩地引航站各自進行，并分別簽單計費，導致“一船兩引”，不僅增加船舶的營運成本，還會影響船期。

去年，寧波舟山港順利開啟了甬、舟兩地拖輪一體化試點經(jīng)營，并積極推進引航等港口服務業(yè)的一體化經(jīng)營和服務。針對跨轄區(qū)作業(yè)船舶，兩地引航站統(tǒng)一引航規(guī)則，將此類船舶的“進港”“出港”引航動作統(tǒng)一為“移泊”引航，按照“目的港原則”一次簽單，在保障船公司船期的同時，節(jié)省了引航成本，徹底解決了“一船兩引”問題。

若按照以往的引航方案，“DHT LOTUS”輪在舟山完成接卸作業(yè)后，需要先由舟山引航員引領離泊，到指定錨地等待寧波引航員上船后引領至寧波碼頭靠泊，結算費用時按“進港”“出港”計算。改革后，“DHT LOTUS”輪直接從舟山岙山碼頭跨轄區(qū)移泊至寧波算山碼頭，費用按一次“移泊”結算，可減少引航費約4萬元，減少船舶燃料費等其他費用近10萬元。

解決港口“一船兩引”問題，是推動寧波舟山港深度融合的一個重要突破口?！靶碌囊侥Ｊ酵菩泻?，預計全年可為船公司減少成本支出420萬元，同時簡化船公司、代理的引航交接、簽單等業(yè)務辦理程序?！睂幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰緲I(yè)務部相關負責人介紹，實現(xiàn)跨轄區(qū)合作引航，將有效精簡相關業(yè)務的辦理流程，大幅提升運行效。

下步，寧波舟山港還將以拖輪、引航一體化服務為切口，繼續(xù)推動寧波舟山港高水平一體化改革行動方案，構建強有力的一體化治理體系，力爭在港口建設、港口監(jiān)管、航運服務一體化等方面取得新突破，加速打造“世界一流強港”，為新發(fā)展格局提供堅強物流運輸保障。

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