(新春走基層)春運運輸守護者：出海班列背后的“車輛醫(yī)生”

中新網(wǎng)杭州2月9日電(張煜歡 張雨滴)“3組2道81804次列車，編組50輛，中轉(zhuǎn)作業(yè)注意安全?！绷璩?時，在電力機車的牽引下，一列滿載防疫物資、電子產(chǎn)品等貨物的集裝箱班列緩緩駛進杭州北車輛段寧波北運用車間作業(yè)場。

新年伊始，寧波舟山港鐵海聯(lián)運班列運輸繁忙：自1月6日以來，單日裝車均在2000車以上，1月8日單日裝車再創(chuàng)歷史新高，達2500車。為護航出海班列，自春運啟動以來，杭州北車輛段已累計檢修鐵路貨車110萬多輛，確保了春運運輸安全。

春運期間，在這個浙江距離出海最近的的列車“診所”——杭州北車輛段寧波北運用車間內(nèi)，64名“車輛醫(yī)生”全部堅守崗位，為北侖港、穿山港和鎮(zhèn)海散裝碼頭鐵海聯(lián)運班列“把脈會診”，找出“病癥”、消除隱患，杜絕列車帶病上路。

這一天的午夜氣溫降至冰點附近，迎面而來呼嘯的寒風(fēng)。一列編組50輛、滿載100余個集裝箱的鐵海聯(lián)運列車從寧波北站緩緩開出駛向?qū)幉ㄖ凵礁邸?/p>

收到作業(yè)命令，應(yīng)急處置突擊小隊成員、36歲的檢車員盧建聰打開手電，提著檢車錘，半蹲在鐵軌邊準備接車，這已是當天夜班作業(yè)的第48趟列車。

車剛停穩(wěn)，盧建聰便跑到列車端部，彎下腰，用手中的檢車錘敲擊連接列車車廂的車鉤?！耙诲N定音”是他的拿手絕活。螺絲松動、車輪產(chǎn)生裂紋、配件安裝錯位等問題，他都能通過聲音聽出來，多年的檢車生涯讓盧建聰?shù)穆犛X異常靈敏?！叭绻曇袈犐先デ宕嗟?，說明零件狀態(tài)良好，如果悶悶的話就可能有故障。”

眼看、耳聽、手摸……確認正常后，盧建聰起身來到車輪旁。這是車輛最重要的配件之一，相當于人的運動神經(jīng)和腿腳，一旦出現(xiàn)“病灶”，后果不堪設(shè)想，因此盧建聰趴在鋼軌上作重點檢查。

“鐵海聯(lián)運班列車型以平板車為主，底部距離地面不足0.9米，核心部件藏在里面，要靠鉆進去才能看得仔細?！北R建聰說。只見他又一次蹲下，戴著手套的雙手牢牢撐在石碴上，手腳并用，一步一步探進列車底盤里。

時而蹲下，時而跪著，在列車底盤，盧建聰仔細觀察列車上的每一個零件，同時耳朵靜靜地辨識敲擊金屬發(fā)出的聲響。

“副風(fēng)缸懸吊架安裝螺栓丟失一顆?！痹谑蛛姷牧凉庀?，一處制動系統(tǒng)顯性病癥暴露在盧建聰眼前。他立馬起身跑到一旁的工具箱，帶上新螺栓又一次鉆入車底，當緊固好螺栓，盧建聰?shù)念~頭已微微冒出汗珠。

作業(yè)場地處城郊，夜晚濕冷交加，檢車員全程露天作業(yè)，冬季面臨著低溫和雨雪的雙重考驗，盧建聰除了套著厚厚的棉襖，鞋子里還藏著防寒“神器”——雙層鞋墊。“干活時一旦腳底出汗就能及時吸干，防止冷氣侵入體內(nèi)著涼感冒。”

鐵路貨車在夜晚加密開行，一個夜班下來，盧建聰和同事們至少要檢查2500多輛車，人均步行2萬步以上?！?道81804次列車送車良好。”這趟列車檢查好后，盧建聰拍了拍有些酸麻的腿，拿起檢車工具準備轉(zhuǎn)線，馬不停蹄地又將投入到新的戰(zhàn)斗中去。(完)

關(guān)鍵詞： 盧建聰 班列運輸 中轉(zhuǎn)作業(yè) 舟山港 聯(lián)運