(新春走基層)西南鐵路建設(shè)春節(jié)不停工 超2萬名建設(shè)者堅(jiān)守一線

中新網(wǎng)成都2月4日電 (劉曉 吳宇)工程車輛來來回回，大型機(jī)械精確開挖……春節(jié)期間，成昆鐵路峨米段、渝昆高鐵川渝段、成蘭鐵路、成自高鐵等在建項(xiàng)目現(xiàn)場，依然機(jī)具轟鳴，熱火朝天，超2萬名建設(shè)者堅(jiān)守一線，確保西南鐵路建設(shè)如期完工。

小相嶺隧道現(xiàn)場全電腦三臂鑿巖臺車洞內(nèi)施工?！钍?攝

成昆鐵路復(fù)線沖刺全線貫通

1月10日，首趟復(fù)興號動車組開進(jìn)了大涼山，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程最后一段峨冕段建設(shè)邁上沖刺步伐。該段小相嶺隧道是全線建設(shè)項(xiàng)目中最難最長的一個(gè)隧道，為1級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是成都平原連接大涼山最后一個(gè)梗阻。

春節(jié)期間，小相嶺隧道內(nèi)，電鉆聲焊接聲機(jī)械轟鳴聲交織在一起形成特殊的工程交響樂。428多人堅(jiān)守，132臺設(shè)備，爭分奪秒進(jìn)行最后的貫通沖刺，8個(gè)作業(yè)面全面開工……

“今年春節(jié)我們?nèi)坎环偶?，平均每天可以推進(jìn)32米，24小時(shí)不停工，分為三班輪換?！表?xiàng)目書記劉乾介紹說。

渝湘高鐵長江隧道春節(jié)不停工。　中國鐵路成都局供圖

同樣，在成昆鐵路峨米段鋪軌現(xiàn)場，中鐵八局近50名管理人員、600余名農(nóng)民工，春節(jié)期間依然堅(jiān)守工地。

他們要在3月份完成燕崗站改便線撥接開通、軌道鋪設(shè)、T梁架設(shè)至老鼻山無砟隧道出口進(jìn)入峨邊南站，工期十分緊張。

中鐵八局成昆鐵路EMZQ-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李小偉說：“原本想讓大家聚在一起團(tuán)年的，但是標(biāo)段工點(diǎn)分散，為避免人員流動、聚集帶來安全風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部最終決定將物資發(fā)放到工點(diǎn)，讓大家各自組織團(tuán)年?！?/p>渝昆高鐵中梁山隧道春節(jié)不停工?！≈袊F路成都局供圖

一批重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)入攻堅(jiān)階段

2022年，西南鐵路的渝昆高鐵、成蘭鐵路、成自鐵路、自宜鐵路等在建重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)入攻堅(jiān)階段，這是一場場與時(shí)間的賽跑。

中梁山隧道是渝昆高鐵川渝段工期卡控工程，全長4973米，工期計(jì)劃2023年貫通，建設(shè)者們和時(shí)間在賽跑。從去年1月1日起，在短短一年時(shí)間內(nèi)，施工人員掘進(jìn)了1200多米。為了保證施工進(jìn)度，工程技術(shù)測量負(fù)責(zé)人黃永明和工友們今年春節(jié)全部堅(jiān)守一線，白天在現(xiàn)場放線，并指導(dǎo)機(jī)械正確進(jìn)行開挖，晚上復(fù)核測量數(shù)據(jù)，為施工提供依據(jù)。

中梁山隧道不僅上跨兩個(gè)隧道，還穿越煤礦采空區(qū)等難題，巖溶、突涌水、破碎段、斷層等不良地質(zhì)也都“組團(tuán)光顧”。要在如此復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境里修建一條時(shí)速350公里的高鐵，這一年來，黃永明和施工人員經(jīng)常都在為了1厘米甚至1毫米較著勁兒。

成自高鐵龍泉山隧道施工人員春節(jié)不休息?！≈袊F路成都局供圖

成自高鐵在成都主城區(qū)范圍內(nèi)的錦繡隧道建設(shè)現(xiàn)場，160余人山東工友，留守在成都。這幾天解除大霧預(yù)警后他們立即進(jìn)行盾構(gòu)施工，這是全國最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工隧道，經(jīng)行范圍將7次穿越既有運(yùn)營鐵路，最小覆土厚度不足8米。

為了確保今年9月底隧道盾構(gòu)段貫通，他們在春節(jié)期間，加快盾構(gòu)掘進(jìn)，同步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目繞城高速公路立交雙線特大橋跨雙簡路100米主跨連續(xù)梁施工現(xiàn)場春節(jié)期間不打烊。

中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都局正全面動員組織好鐵路工程建設(shè)推進(jìn)，力爭多完成工作量，重點(diǎn)加快成蘭鐵路、渝昆高鐵、成自鐵路、自宜鐵路、貴南客專等在建重點(diǎn)項(xiàng)目。(完)

關(guān)鍵詞： 楊舒 燕崗站 鑿巖臺車 覆土厚度 成昆鐵路