(新春走基層)新春探訪寧波舟山港：忙碌是最美的年味

中新網(wǎng)寧波2月2日電(奚金燕 唐小沛)春節(jié)期間的浙江寧波少了幾分喧囂，而在寧波舟山港，依然是一番繁忙景象。伴隨著清亮的汽笛聲，一艘又一艘遠(yuǎn)洋貨輪，駛向遠(yuǎn)方。

隨著中國農(nóng)歷新年的到來，貨物進(jìn)出口也迎來高峰期。寧波舟山港梅東集裝箱碼頭有限公司下屬的橋吊班，每人每天平均裝卸350至400個集裝箱。

對于在港口一線工作了多年的吳起飛來說，這樣的節(jié)奏早已習(xí)以為常，今年也是他在港口度過的第十個春節(jié)。

寧波舟山港海向“鏈接”了200多個國家和地區(qū)的600多個港口，陸向通過海鐵聯(lián)運輻射中國16省(區(qū)、市)61個地級市。面對旺盛的進(jìn)出口需求，每天有來自中國各地的集裝箱源源不斷地匯聚到此“揚帆出?！?。

集裝箱抵達(dá)港口，最為關(guān)鍵的一步就是“裝卸”，需要由起重機(jī)司機(jī)操作各類重型起吊機(jī)精準(zhǔn)吊起目標(biāo)集裝箱，在接收到控制中心發(fā)出的指令后，再把集裝箱準(zhǔn)確無誤地放置到碼頭堆場或者貨輪中，完成進(jìn)出口貨物的交接。

作為一名橋吊司機(jī)，52米高、約4平方米的橋吊操作室，就是吳起飛的“舞臺”。每天他都通過操作機(jī)器上的吊具，來吊取對應(yīng)的集裝箱，并將其放置到指定位置。在這期間，他還需要仔細(xì)辨別進(jìn)口貨物和出口貨物，避免混淆。

“一開始我吊得很慢，高空幾十米看下去，集裝箱像火柴盒那么小，現(xiàn)在已經(jīng)很熟練了。我們坐在里面，整天彎著腰、前傾，手不能離開操控柄。整個裝卸過程中，人的精神要高度集中?！眳瞧痫w說。

干這一行，最怕的就是極端惡劣天氣。吳起飛說，低溫會導(dǎo)致機(jī)器運行受阻，大雨和大霧會對視線形成干擾。但這對于有豐富操作經(jīng)驗的吳起飛來說，不算太難的事情，特別是在高科技的加持下，更能應(yīng)對自如。

如今，寧波舟山港引入了遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)和高清攝像頭，在極端天氣，操作者可以在辦公室中遠(yuǎn)程操控起重機(jī)進(jìn)行工作。

“春節(jié)期間，集裝箱運輸量比較大。我們上班時間是輪值安排的，24小時都必須有人在崗，36臺橋吊全部投入使用?！眳瞧痫w坦言，“團(tuán)圓飯在單位也能吃，但是貨物運輸不等人。”

“貨物發(fā)運搶的就是時間。如果我們做不好，不能及時把車上的集裝箱卸掉，就會造成碼頭面的擁堵。所以我覺得我們這個崗位還是很重要的。每次看到貨輪滿載貨物起航，就會有一種成就感?！眳瞧痫w說。

2021年，寧波舟山港完成年貨物吞吐量12.24億噸，連續(xù)13年位居全球第一；完成集裝箱吞吐量3108萬標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)位居全球第三。這背后離不開“吳起飛”們的晝夜付出。

忙碌的背后，也有缺憾。自從進(jìn)入寧波舟山港工作以來，吳起飛十年來都未能陪家人度過一個完整的春節(jié)。

忙碌也是一種年味。吳起飛說，在新的一年，愿與同事共同努力，繼續(xù)守護(hù)運輸通道暢通。(完)

關(guān)鍵詞： 吳起飛 舟山港 起重機(jī)司機(jī) 海鐵聯(lián)運 橋吊