體驗雙賽區(qū)閉環(huán)通勤
體驗雙賽區(qū)閉環(huán)通勤
2月1日，列車經(jīng)過北京冬奧會延慶賽區(qū)會標(biāo)建筑“海陀塔”。
2月1日，北京清河站，記者進(jìn)入閉環(huán)人員乘坐的列車車廂。
2月1日，北京清河站，記者通過專屬通道進(jìn)入站臺。
2月1日，列車多功能車廂布置了很多冰雪元素。
2月1日，太子城站，為閉環(huán)人員設(shè)置的候車區(qū)。
2月1日，太子城站，記者前往閉環(huán)擺渡車乘車區(qū)需經(jīng)過安檢。
1月21日，京張高鐵正式開啟冬奧賽時運輸服務(wù)。
2月1日，正值農(nóng)歷大年初一，新京報記者踏上了從北京賽區(qū)前往張家口賽區(qū)的列車，實地體驗冬奧閉環(huán)內(nèi)雙賽區(qū)的高鐵通勤全流程。
通過“12306”App上的“冬奧專區(qū)”服務(wù)板塊預(yù)約車次，獲取冬奧注冊人員免費乘車進(jìn)站二維碼后，記者從北京主媒體中心出發(fā)，乘坐閉環(huán)內(nèi)的媒體班車前往清河站。
清河站內(nèi)，從進(jìn)站口、候車廳，直至列車車廂，一路上設(shè)有冬奧專屬進(jìn)站通道、站臺、車廂，保證冬奧閉環(huán)內(nèi)、外人員互不接觸。且沿途有很多志愿者在崗，方便實時解決相關(guān)人員遇到的問題。
記者發(fā)現(xiàn)，自己所乘坐的這列列車，載客區(qū)分為兩部分，前半部分供冬奧人員使用，后半部分供普通旅客使用，兩者間有四道封閉的門作隔斷，并張貼有“車門封閉”的標(biāo)識，保證冬奧閉環(huán)與外界普通旅客的隔離。
一路上，列車時速300公里，最高時速能夠達(dá)到350公里。從北京清河站到達(dá)張家口太子城站，沿途經(jīng)過延慶，還能一覽冬奧會延慶賽區(qū)會標(biāo)建筑“海陀塔”的風(fēng)采。
頗具冰雪氛圍感的裝飾燈、“冰墩墩”“雪容融”裝飾、冬奧紀(jì)念品銷售臺、滑雪器材存放柜……冬奧車廂內(nèi)滿滿的冰雪元素，讓人感覺與冬奧的距離更近了。
記者上午9時30分上車，10時20分到達(dá)太子城站，歷時50分鐘。
經(jīng)安檢出站后，可根據(jù)需求，自行搭乘不同擺渡車前往閉環(huán)酒店、張家口山地新聞中心、奧運村和各競賽場館。
因有采訪拍攝任務(wù)，記者選擇搭乘擺渡車前往張家口山地新聞中心。新聞中心同樣貼心為記者們提供了行李寄存服務(wù)、攝影器材寄存柜，以及各場地信息資料手冊，方便媒體記者開展工作。
從北京賽區(qū)到張家口賽區(qū)，一路乘坐班車、高鐵、擺渡車，冬奧人員始終處于閉環(huán)內(nèi)部，不與外界接觸，保證閉環(huán)內(nèi)外的有序和安全。
A10-A11版采寫/新京報記者 陶冉 實習(xí)生 張湘涓
A10-A11版攝影/新京報記者 陶冉
