鋼軌“醫(yī)生”

又到一年一度春運(yùn)時(shí)，鐵路運(yùn)輸格外繁忙。為確保線路安全暢通，春運(yùn)期間，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段里，有這么一群被稱為鋼軌“醫(yī)生”的人，他們晝伏夜出對(duì)線路進(jìn)行體檢維修。

今年26歲的吉宇洋，中等個(gè)頭，濃眉大眼，戴著一副黑色邊框眼鏡，說(shuō)話時(shí)態(tài)度溫和，給人溫文爾雅的感覺(jué)。他是檢修段里鋼軌探傷車間的一名探傷工，鐵路干線上不折不扣的幕后英雄。

練就“看波辨?zhèn)苯^活

1月22日23時(shí)27分，鐵路常州至上海站間，57959次鋼軌探傷車正飛馳在滬寧城際高鐵線上，探傷檢測(cè)室內(nèi)燈火通明。3名探傷工正目不轉(zhuǎn)睛地盯著面前的顯示屏展開(kāi)作業(yè)。

“報(bào)告工長(zhǎng)，各探輪對(duì)中情況良好！B超出波情況正常?！?/p>

“收到，注意盯控，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)采集良好?！?/p>

正在進(jìn)行檢測(cè)情況匯報(bào)的就是鋼軌探傷工吉宇洋。

吉宇洋自高校畢業(yè)加入“幕后英雄”的行列以后，在4年多的時(shí)間里，從初出校門(mén)的懵懂新人轉(zhuǎn)變成了一名鋼軌“醫(yī)生”，練就了一雙火眼金睛，他的任務(wù)是從眼前一閃而過(guò)的探輪反饋波形圖中及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部傷損，確保鋼軌“健康”狀況良好。

“鋼軌探傷，就是利用探傷車車底的探輪向鋼軌定向發(fā)射超聲波，通過(guò)對(duì)反射的波形圖進(jìn)行分析，查找可能存在的鋼軌病害?！奔钛笾钢鴻z測(cè)室里的電腦畫(huà)面說(shuō)，“現(xiàn)在正值每年的鋼軌‘防斷期’，溫度低，鋼軌脆性大，加上春運(yùn)期間高鐵開(kāi)行密度大，車次多，每小時(shí)幾百公里的運(yùn)行速度會(huì)對(duì)鋼軌產(chǎn)生頻繁沖擊，從而誘發(fā)擦傷、裂紋、核傷等疲勞病害，任何一處細(xì)微的損傷如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，后果都是不可想象的，我們的任務(wù)就是通過(guò)鋼軌探傷車一遍又一遍全覆蓋的檢測(cè)，對(duì)潛在的鋼軌病害做到早發(fā)現(xiàn)、早處置。”

探傷車有6個(gè)探輪、30個(gè)信息通道，所有通道信息實(shí)時(shí)反饋到室內(nèi)電腦顯示屏，吉宇洋負(fù)責(zé)反饋信號(hào)波監(jiān)控。經(jīng)過(guò)幾年磨練，他練就了一雙“看波辨?zhèn)钡慕^活，能從眼前快速移動(dòng)的波形圖中識(shí)別出鋼軌可能存在的傷損信息。為了練就“看波辨?zhèn)钡谋绢I(lǐng)，他經(jīng)常利用保養(yǎng)時(shí)間研究探輪反射原理，并通過(guò)模擬操作苦練“眼功”，有時(shí)候一練就是兩個(gè)多小時(shí)，常常練到眼睛昏花，酸脹流淚。

同事公認(rèn)的“探傷通”

這一天，吉宇洋和同事的檢測(cè)任務(wù)是從常州城際場(chǎng)出發(fā)，途經(jīng)上海、南翔至何家灣站共200余公里。吉宇洋除了要集中精力盯控一閃而過(guò)的波形圖，對(duì)每一處可疑傷損信息進(jìn)行標(biāo)記匯報(bào)，還要根據(jù)數(shù)據(jù)的變化及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整超聲波參數(shù)設(shè)置，如有明顯的長(zhǎng)大傷損圖形，需第一時(shí)間聯(lián)系工務(wù)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核確認(rèn)，確保不漏判、不錯(cuò)判。

談起小吉，同一機(jī)組的何正東說(shuō)：“別看小吉平時(shí)不愛(ài)說(shuō)話，每當(dāng)談到探傷車、談到波形圖異常識(shí)別，他總有說(shuō)不完的話，是大家公認(rèn)的‘探傷通’”。

“隨著杭臺(tái)、安九等新線路不斷開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)三角高鐵網(wǎng)越織越密，運(yùn)營(yíng)高鐵里程越來(lái)越長(zhǎng)，去年我們探了18萬(wàn)多公里，每年的探傷任務(wù)還在不斷增加。列車運(yùn)行速度快，留給檢測(cè)的線路封鎖時(shí)間大多是在夜里。”吉宇洋說(shuō)。

1月23日凌晨1時(shí)56分，57959次列車緩緩駛?cè)肷虾Ｕ?，此時(shí)吉宇洋已連續(xù)看了近170公里約3.4萬(wàn)幀波形圖?！罢z測(cè)開(kāi)始后，我們連上廁所的時(shí)間都沒(méi)有，所以每次出發(fā)前都要把‘問(wèn)題’提前解決掉，否則必須中途要有人替，稍有不慎就可能造成漏判。”吉宇洋起身說(shuō)。

“小吉，現(xiàn)在車已停好，和車站聯(lián)系過(guò)了，等會(huì)兒要加檢測(cè)水。要2點(diǎn)多才能開(kāi)車，你下去查看下探輪磨損情況?！卑凑展らL(zhǎng)田曙光的指令，吉宇洋迅速帶上對(duì)講機(jī)、手電筒下車對(duì)探輪進(jìn)行檢查?！皥?bào)告工長(zhǎng)，左后探輪磨損嚴(yán)重，需要更換?！薄昂玫模鲘徫蛔⒁?，大家按照應(yīng)急分工抓緊進(jìn)行更換。”取配件、拿工具、卸、裝一氣呵成，整個(gè)過(guò)程5分鐘結(jié)束。田曙光介紹，根據(jù)探傷車運(yùn)行檢查要求，每次有停車點(diǎn)的時(shí)候，機(jī)組人員都要和車站聯(lián)系好，下車對(duì)探輪、附掛裝置進(jìn)行檢查，以確保探輪質(zhì)量和運(yùn)行安全。

2時(shí)13分，57960次(因運(yùn)行線路變化，車次變更)列車由上海站開(kāi)出前往何家灣站，吉宇洋再一次踏上了黑夜中的檢測(cè)之旅?！澳憧催@個(gè)B型圖，這里有幾個(gè)紅色的45度柵格，數(shù)量不多，但是正常情況下它們不該在這個(gè)位置出現(xiàn)，說(shuō)明這地方可能存在疑似傷損。小何，記得在日?qǐng)?bào)中做個(gè)標(biāo)記，提醒一下回放人員?！奔钛笾钢聊簧系囊惶巿D形解釋說(shuō)，雖然不是很明顯，也不一定真的是一處傷損，可一旦把這樣的隱患放過(guò)，形成漏判，再缺乏后期盯控，就可能發(fā)展成大的隱患，甚至影響高鐵運(yùn)行安全。

之后的1個(gè)多小時(shí)，吉宇洋的精神一直處于高度集中狀態(tài)，這一趟下來(lái)，他看了近4萬(wàn)幀波形圖，關(guān)注了5處波形?！氨M管未發(fā)現(xiàn)任何明顯的可疑長(zhǎng)大傷損，但不代表就能放松警惕。接下來(lái)還會(huì)有數(shù)據(jù)分析工班的同事對(duì)采集的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次回放，絕對(duì)不能放過(guò)任何一處可疑的地方。”

4時(shí)08分到達(dá)何家灣站，當(dāng)日的探傷任務(wù)順利結(jié)束，大家緊繃的弦終于可以暫時(shí)松一下了。在閑聊中，田曙光說(shuō)，“從事探傷這份工作，探傷車開(kāi)出來(lái)一趟就是好幾天，工作生活都在車上，尤其在春運(yùn)期間，再加上疫情反復(fù)的影響，月頭出來(lái)月尾回去是常態(tài)，就怕遇上家里有急事。像小吉這樣正在戀愛(ài)中的年輕人，平時(shí)只能通過(guò)手機(jī)與女朋友聯(lián)系，‘煲電話’也是小吉下班后最大的愛(ài)好，好幾次都聽(tīng)到他的女朋友在電話那頭因遇到難事急得直哭”。

吉宇洋所在的探傷車組共有6名成員，去年春運(yùn)他們就是在車上吃的年夜飯，而今年，他們依然要服從集團(tuán)公司探傷計(jì)劃安排，對(duì)長(zhǎng)三角鐵路進(jìn)行全面探傷檢測(cè)。“人總是要有一點(diǎn)追求，既然選擇了鋼軌探傷這個(gè)行業(yè)，我就要努力把它做好，決不能讓漏檢、漏判在我眼前發(fā)生。能讓每一名旅客平安回家，我很自豪！”吉宇洋笑著說(shuō)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 李治國(guó))

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