難度遠超汽車駕考 廣西“水上司機”可月入過萬
(新春走基層)難度遠超汽車駕考 廣西“水上司機”可月入過萬
中新網(wǎng)柳州1月27日電 題：難度遠超汽車駕考 廣西“水上司機”可月入過萬
作者 劉俊聰
38歲的莫子軍雙手緊握操縱桿，眼神專注，在一臺船舶駕駛模擬器前認真練習(xí)，他正在抓緊時間備戰(zhàn)，準備迎接即將而來的船舶駕駛考試。和陸上駕照不同，要考取一本船舶的“駕駛證”，過程充滿艱辛和考驗。
1月26日，廣西柳州市興華船員專業(yè)培訓(xùn)中心內(nèi)，一排排精密駕駛模擬器上的數(shù)據(jù)在不斷跳動，多名準駕駛員們站在臺前緊張備考。經(jīng)考試合格后，這些學(xué)員將拿到船舶“駕駛證”，成為一名正式的“水上司機”。
“比汽車駕考難度大多了，汽車上路就能跑。但船舶駕駛還需要了解水文、天文等多方面的知識，對駕駛員要求很高?！睂W(xué)員莫子軍說。
1月26日，廣西柳州市興華船員專業(yè)培訓(xùn)中心內(nèi)，學(xué)員正在練習(xí)使用船舶無線電臺。 劉俊聰 攝水上航行受多種情況影響，駕駛船舶不僅要考慮航道、風(fēng)向、汛期，還要在復(fù)雜情況下進行應(yīng)急處理。作為整艘船舶的“操縱總指揮”，船舶駕駛員無一不歷經(jīng)險阻，擁有豐富的水上實踐經(jīng)驗。
“剛開始基本什么臟活累活都干過，從水手到備考一類船長我花費了10年時間，都是一步步堅持走過來的。船舶駕駛畢竟是高風(fēng)險性的工作，觸礁等情況我們都碰到過。這個工作不僅要技術(shù)好，心態(tài)也要好?！蹦榆娞寡?。
莫子軍介紹，想要成為一名合格的船舶駕駛員，需從一個最底層的水手做起，每日枯燥地從事拋纜繩、洗甲板、放錨等基礎(chǔ)工作，之后不斷積累船上工作經(jīng)驗，這個過程短則2年，長則達數(shù)年。通過多級考核后，才能最終獲得船舶駕駛證。
備考最高級別一類船長的莫子軍，父親也是一名船舶駕駛員，今年他即將接過父親的“接力棒”，成為一名掌控舵把的高級“水上司機”。
目前，船舶駕駛學(xué)習(xí)分為理論部分和實操部分。主要包括船舶駕駛與管理、避障與信號、船舶操縱、航道圖讀識與應(yīng)急應(yīng)變等課程，涉及天文、地形、潮汐等多領(lǐng)域的知識，船舶準駕駛員們需做到“上知天文，下知地理”，對知識體系和實操能力有著全面性的要求。
“以前船上生活艱苦，可能幾個月甚至一整年都回不了家。但現(xiàn)在不一樣了，船上生活舒適，包括飲食各方面條件都很不錯，船舶駕駛員平均月工資能達到萬元左右。這個工作對年輕人還是很有吸引力的?！绷菔信d華船員專業(yè)培訓(xùn)中心的教練李志華說。
李志華介紹，因內(nèi)河支流眾多，船舶駕駛在廣西一直很“吃香”，自2010年培訓(xùn)中心成立以來，報名人數(shù)絡(luò)繹不絕，疫情前每期能開8個培訓(xùn)班，每班40人左右，涉及船長、輪機、大副等不同培訓(xùn)工種。而隨著廣西內(nèi)河貨運、客運需求的提升，大噸位船舶駕駛員成為學(xué)員的主力軍。
1月26日，廣西柳州市興華船員專業(yè)培訓(xùn)中心內(nèi)，學(xué)員練習(xí)的船舶駕駛模擬器可模仿多種水上駕駛情況?！⒖÷?攝中國是世界上最早發(fā)展水路運輸?shù)膰抑唬咳崭黝惔安婚g斷地航行于內(nèi)河和汪洋大海之中，船舶駕駛員是中國航運經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。
據(jù)統(tǒng)計，中國已擁有45個億噸級港口，2021年港口貨物吞吐量達155.5億噸。但因技術(shù)性強、緊張程度高、行業(yè)發(fā)展快，中國船舶駕駛員數(shù)量多年來一直呈緊缺狀態(tài)，供需矛盾始終沒能得到根本緩解。逢年過節(jié)，船舶因駕駛員或船員缺乏而無法開行的情況時有發(fā)生，“水上司機”目前仍是緊俏職業(yè)。(完)
