(新春走基層)鐵路調(diào)車員：春運幕后的列車“編程師”

中新網(wǎng)貴州凱里1月24日電 題：(新春走基層)鐵路調(diào)車員：春運幕后的列車“編程師”

作者 瞿宏倫 彭亮

“十車、五車、三車、減速、接近連掛……停車！”春運期間，位于貴州省黔東南苗族侗族自治州凱里市的凱里火車站調(diào)車場里一派繁忙景象。伴隨著一聲聲口令，調(diào)車長劉俊和3名工友指揮著一節(jié)節(jié)貨運車輛平穩(wěn)駛?cè)搿邦A(yù)定”股道。

劉俊和3名工友是鐵路調(diào)車員，他們最大33歲，最小27歲，所在的凱里火車站屬于二等站，是滬昆鐵路大通道的重要站點之一，承擔(dān)著貴州東段的貨物列車中轉(zhuǎn)編組任務(wù)。

春節(jié)將至，年貨商品、大宗物資、零擔(dān)貨物密集中轉(zhuǎn)編組，調(diào)車作業(yè)量居高不下。劉俊和3名伙伴的身影出現(xiàn)在調(diào)車場里的各個地方。

“我們的工作就是把貨物列車分解開來，讓它們按照不同的去向重新組合，就像在為列車‘穿針引線’，編組成新的列車再出發(fā)。”劉俊說，他們把南來北往的貨物列車分解、連掛、重新編組，護送每一列貨車去往正確的方向，把貨物盡快送往千家萬戶?！罢驗檫@樣，也有人把我們比作‘編程師’?！?/p>

劉俊介紹，凱里火車站調(diào)車組日均調(diào)車作業(yè)70余鉤，日均調(diào)動車輛360余輛，預(yù)計春運期間調(diào)動1.44萬輛貨運車輛。

“啟動、啟動……”確認準(zhǔn)備就緒后，腳踏車梯、身體緊貼車輛的劉俊，操作無線電臺下達指令，精準(zhǔn)指揮調(diào)車機進行牽出作業(yè)。31歲的劉俊，退伍來到鐵路負責(zé)調(diào)車工作已經(jīng)7年，7年來，他始終保持著嚴謹、細致、干練的狀態(tài)。

“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬……”電影《鐵道游擊隊》插曲《彈起我心愛的土琵琶》描繪的情形，是調(diào)車員日常工作的寫照。不過，寒冬里的調(diào)車員沒有這么瀟灑。劉俊告訴記者，調(diào)車是全程露天作業(yè)，晴天一身汗、雨天一身水、冬天就是冰火兩重天?！疤貏e是遇到下雨天，穿著雨衣，簡直是外面下大雨、里面下小雨?！?/p>

“2號請求進入線路作業(yè)?！薄巴狻钡玫秸{(diào)車長準(zhǔn)許后，連接員關(guān)澤森使用無線電臺，按下緊急停車信令，戴好雙層手套，熟練地鉆到兩車之間，關(guān)閉折角塞門、摘開風(fēng)管、提起車鉤，不到30秒，幾個動作一氣呵成。

“2號請求進入6道進行復(fù)檢作業(yè)?！辈欢鄷r，一節(jié)節(jié)貨運車廂編組成列，關(guān)澤森使用無線電臺向運轉(zhuǎn)室進行聯(lián)控匯報。他在股道走走停停，逐一檢查每節(jié)車輛的防溜狀態(tài)、關(guān)門車情況、車鉤連掛狀態(tài)、風(fēng)管是否接好、折角塞門是否打開，45節(jié)車輛檢查完畢，他的臉上冒出汗水。

一天下來，關(guān)澤森和工友們上下車、趴車、彎腰、站起百來次，手上戴著的運動手環(huán)有26000多步的記錄?！白詮淖隽苏{(diào)車工作，我由胖變壯，身體特好，人也變得更加自信了?！标P(guān)澤森說。

2022年除夕夜，劉俊、關(guān)澤森和另2名工友將在崗位上度過，保障貨物列車中轉(zhuǎn)編組。其中，關(guān)澤森的家鄉(xiāng)距離最遠，遠在2700多公里的遼寧省鐵嶺市，因新冠肺炎疫情和輪班制度的原因，他已經(jīng)連續(xù)3年在春節(jié)期間沒有回到家鄉(xiāng)和家人團聚。

“反正現(xiàn)在科技也發(fā)達，想家里面的親人就打個視頻電話?！标P(guān)澤森告訴記者，看著無數(shù)的物資，從他們手里送到千家萬戶，心里會有一種自豪感，這份堅守很值得。(完)

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