(新春見聞)逐漸消失的“摩托大軍”

中新社廣州1月23日電 (曾勇 郭軍)1月21日13時08分，廣州南至百色D3614次列車，運(yùn)載著613名廣西籍外來工旅客，緩緩從廣州南站出發(fā)，一路向廣西方向駛?cè)?。這些旅客中，許多人曾是騎著摩托車返鄉(xiāng)過年的“摩托大軍”成員。

當(dāng)日和次日粵港澳大灣區(qū)還將開行7趟往廣西地區(qū)的高鐵專列，讓更多的“摩托大軍”人員告別摩托旅程，坐著高鐵安全快速回家。

今年春運(yùn)，廣東佛山、肇慶等“摩托大軍”必經(jīng)的道路上，以往一路濃煙滾滾、轟鳴震天的摩托車長隊(duì)消失不見了，因摩托車導(dǎo)致的交通事故也減少了許多。

廣西梧州交通部門數(shù)據(jù)顯示，2014年春運(yùn)“摩托大軍”車輛最多的時候有25萬輛，到2019年春運(yùn)下降到了5萬輛，到2021年春運(yùn)只有5000輛，預(yù)計今年會在1000輛以內(nèi)。持續(xù)經(jīng)年的“摩托大軍”正在逐漸消失。

在沒有高鐵的春運(yùn)年代，珠三角至包括廣西在內(nèi)的西南地區(qū)鐵路運(yùn)力一直非常緊張。因?yàn)榇汗?jié)買不到火車票，相當(dāng)一部分廣西籍外來工選擇結(jié)伴騎摩托車返鄉(xiāng)。相同的時間、相同的路線，讓他們匯聚成一支浩浩蕩蕩的“摩托大軍”。

2012年春運(yùn)，“摩托大軍”開始興起，當(dāng)年總數(shù)超過30萬人。為確?！澳ν写筌姟钡陌踩?，當(dāng)?shù)卣踔吝€動用警車為他們開路。2014年春運(yùn)，“摩托大軍”達(dá)到鼎盛，一度逼近60萬人。肇慶等地每天安排1000多名工作人員，為其提供引導(dǎo)、救助、餐飲等志愿服務(wù)。

2014年春節(jié)前20天，每天因“摩托大軍”造成的交通堵塞達(dá)30多次，最多的一天釀成交通事故50多起。

深圳市委黨校教授謝熠分析認(rèn)為，“摩托大軍”安全隱患非常多。按照摩托車生產(chǎn)設(shè)計要求，車體機(jī)件并不適合長途行駛；天氣寒冷長時間騎車讓人手腳僵硬，導(dǎo)致應(yīng)變能力減弱；大部分人都是臨時騎車跑長途，駕駛生疏且路況不熟，容易出現(xiàn)突發(fā)情況。

2014年底，貴廣(貴陽至廣州)、南廣(南寧至廣州)高鐵開通后，給桂籍外來工回家增加了一個選擇。當(dāng)年春運(yùn)，貴廣、南廣高鐵每天可運(yùn)3萬人。有更安全快捷的高鐵乘坐，當(dāng)年“摩托大軍”銳減20萬人。

在廣州打工的王慧珍曾是“摩托大軍”一員。他給記者算了一筆賬：坐汽車回廣西賓陽老家，票價200多元(人民幣，下同)，要10個小時才能到家；自己騎摩托車回家，成本只有坐汽車的一半，但需十四五個小時，很辛苦，也不安全；坐高鐵從廣州至南寧的票價是169元，4個小時就能到家。

據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，今年春運(yùn)，南廣、貴廣高鐵的運(yùn)力創(chuàng)歷史新高，每天可運(yùn)9萬多人。

因?yàn)楦哞F開通了，從2015年春運(yùn)開始，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司和中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司，聯(lián)合廣東和廣西兩地黨委政府、主流媒體和愛心企業(yè)，開行“摩托大軍”高鐵返鄉(xiāng)專列，護(hù)送他們安全回家。同時，希望通過開高鐵專列的這種方式，引導(dǎo)大家不再騎摩托車、都去坐高鐵安全返鄉(xiāng)。

2016年春運(yùn)，鐵路部門還同步開行“摩托車”貨運(yùn)班列，讓他們節(jié)前回家、節(jié)后返廠還有摩托車可以用。今年春運(yùn)，鐵路部門連續(xù)第8年開行“冬日暖陽”高鐵專列。

在深圳某電子廠上班的周光榮說：“以前，我們廣西桂林在一個廠打工的老鄉(xiāng)有10多人，基本上都是騎車回家?，F(xiàn)在大伙每個月工資都有5000多元，家里也慢慢富裕起來了，要么拼車要么坐高鐵回家。今年，老鄉(xiāng)們都勸我不要騎車，路上很不安全?！彼?D2904次高鐵后，由衷地感到還是坐高鐵安全舒適。(完)

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