95后女技工鉆入車底檢修高鐵設(shè)備保春運
95后女技工鉆入車底檢修高鐵設(shè)備保春運
長江日報訊（記者王謙 通訊員周明）今年26歲的胡亞男高鼻梁、大眼睛，這個外表時尚美麗的年輕女孩，背后卻有著不一般的技能——檢修高鐵車載設(shè)備，特別是其中最重要的動車組的“大腦中樞”——列車超速防護系統(tǒng)（ATP）。今年春運，作為高鐵車載信號工，胡亞男要一直在崗值守，保障春運鐵路的運輸暢通。
胡亞男的父親和爺爺都是“老鐵路”，在家人的影響下，胡亞男早早就下決心要從事鐵路事業(yè)，并成為武漢電務(wù)段武漢車載設(shè)備工區(qū)最年輕的女信號工。這個春運胡亞男還首次帶起了徒弟，讓“00后”的徒弟快速成長。
■ 用實力讓徒弟消除疑慮
22日上午長江日報記者來到了武漢動車段，春運開啟后這里動車組往來密集，一列列高鐵動車在庫內(nèi)整齊排列。胡亞男帶著徒弟汪傲，走到一列待檢修的動車組前。
身材不高的胡亞男鉆進狹窄的地溝中，列車首尾底部安裝的速度傳感裝置是車底設(shè)備的關(guān)鍵，胡亞男拿著電筒仔細檢查，用手探查螺絲緊固情況，隨時從包里掏出扳手?jǐn)Q緊。
“每顆螺絲上都有防松標(biāo)記，要逐個檢查，保證螺絲緊固?！焙鷣喣卸谕舭?，速度傳感器影響動車運行速度，如果有螺絲松動沒有檢查出來，可能導(dǎo)致列車在運行途中緊急制動停車，所以檢查必須格外仔細。
從車下出來后，兩人進入了動車組兩端的司機室，開始對車載列控設(shè)備進行無電檢查和有電試驗。在不足5平方米的司機室內(nèi)，胡亞男認真查看列車主控機箱、線路指示燈狀態(tài)以及各種儀器顯示屏數(shù)據(jù)。
在車載列控設(shè)備中，列車超速防護系統(tǒng)（ATP）是動車組的“大腦中樞”，控制著動車組運行方向、間隔和速度，是最關(guān)鍵的設(shè)備。胡亞男對著徒弟詳細地解釋設(shè)備系統(tǒng)上每一個模塊的功能和指標(biāo)。
今年入職的汪傲出生于2000年，去年10月來到工區(qū)，最初看到分配給自己的師傅是只比自己大5歲的“小姐姐”時，一度懷疑她的水平能否帶好自己?，F(xiàn)今，汪傲的疑慮已經(jīng)完全消除。
■ 她檢修的動車都要經(jīng)過父親養(yǎng)護的鐵路設(shè)備
胡亞男的爺爺胡忠心曾在武漢電務(wù)段的前身——江岸電務(wù)段，從事電務(wù)電報通信信號工工作，父親胡安濤是武漢電務(wù)段武漢客專車間的高鐵信號工。
作為“鐵三代”的胡亞男一直傳承著爺爺和父親的堅守。從高中開始，胡亞男的職業(yè)目標(biāo)就定了，要考鐵路院校、進入中國鐵路武漢局集團工作。
2016年胡亞男如愿地成為了武漢電務(wù)段的一名高鐵車載信號工，憑著自己的勤奮努力，上班第二年就成為高級信號工，現(xiàn)在正在考取技師，成長速度在工區(qū)里是最快的。
“好好上班”是父親對胡亞男說得最多的一句話，他經(jīng)常提醒女兒“你管的設(shè)備很關(guān)鍵，責(zé)任大，安全最重要”。在工作取得一點成績后，父親就告誡胡亞男要戒驕戒躁。
“以前總覺得父親啰嗦，自己上班了5年多，才真正理解那些話的內(nèi)涵。”胡亞男笑說，現(xiàn)在自己也是這么告訴徒弟。
每當(dāng)夜幕來臨，在離胡亞男工區(qū)不遠的武漢站南邊鐵路線上，那是父親胡安濤的工作地點，春運期間父親也要在那里對道岔、軌道電路、信號機等鐵路高鐵信號地面設(shè)備進行檢修養(yǎng)護。每一輛胡亞男檢修的動車都要經(jīng)過她父親養(yǎng)護的設(shè)備。父女雖然作業(yè)地點不同，但共同堅守保障鐵路的運輸暢通。
