冰雪中，有這樣一群鐵路人

11月7日，黑龍江省持續(xù)降雪，部分地區(qū)出現(xiàn)大暴雪甚至嚴(yán)重雨雪冰凍，持續(xù)的降雪讓多地一夜之間進(jìn)入“速凍時(shí)刻”。

在冰雪覆蓋的龍江千里鐵路線上，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司數(shù)萬名職工在各自崗位上晝夜堅(jiān)守、鏖戰(zhàn)風(fēng)雪，運(yùn)輸、調(diào)度、工務(wù)、供電、客運(yùn)等10余個(gè)系統(tǒng)通力配合，各工種緊密協(xié)作、眾志成城，保障旅客出行平安和物資運(yùn)輸通暢。那一個(gè)個(gè)身影凝結(jié)成白色的雕像，在風(fēng)雪中守衛(wèi)著祖國最北的鐵路線。

鐵道上奏響除冰協(xié)奏曲

“鐺，鐺，鐺”，11月10日深夜1點(diǎn)20分，在哈齊高鐵2公里鐵道線上，一陣整齊清脆的敲擊聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)傳來。

鐵道上方5米高的接觸網(wǎng)，是動車組的動力源泉，如今已結(jié)成了一層冰殼，如果不及時(shí)清理，動車組就會失去動力，止步不前。

為了搶時(shí)間，哈爾濱供電段哈爾濱高鐵維修車間工長王偉臻和8名伙伴持續(xù)對接觸網(wǎng)進(jìn)行打冰作業(yè)，連續(xù)工作了45個(gè)小時(shí)。他們用木棒不停地敲擊接觸網(wǎng)上的冰殼，王偉臻喊著號子，叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)穆曇粽R劃一。盡管穿著棉衣棉帽，王偉臻還是被風(fēng)吹透了，飛濺的冰碴打在臉上，頓時(shí)紅了一片。

“今天晚上的室外氣溫要比昨天低一些，但是也不敢穿太多。在高空平臺上要隨時(shí)注意頭上的接觸網(wǎng)，身子得靈活?！蓖鮽フ檎f。

10日深夜2點(diǎn)，哈爾濱動車段檢車庫里依然燈火通明。

哈爾濱動車段負(fù)責(zé)哈爾濱局集團(tuán)有限公司管內(nèi)哈大、哈齊、哈牡等98組動車組的檢修任務(wù)，由于地處高寒地帶，冬季動車組的融冰除雪就成了最重要的工作。其實(shí)，早在大風(fēng)雪來臨前，哈爾濱動車段就已經(jīng)組織352名黨員成立了清雪突擊隊(duì)，使用高寒高鐵融冰除雪裝置、高壓熱水清雪車等工具，全力保障動車組上線效率。

已經(jīng)入庫的CRH5A和CRH380BG型動車組車底架上積冰厚達(dá)半米，這讓質(zhì)檢員崔永明的眉頭緊鎖。動車組車底架被冰雪凍住后，將會影響檢修作業(yè)效率，而還有兩小時(shí)，動車組就要上線運(yùn)行，時(shí)間非常緊迫。

這次的冰雪厚度大，黏度高，清理十分困難，沖下的冰塊噼噼啪啪地打到崔永明的臉上，冰水順著袖口進(jìn)到了衣袖，衣服都被冰水浸透了。從11月7日夜間開始，崔永明和同事已經(jīng)工作了60個(gè)小時(shí)，腳下的積雪化成了冰水，雙腳凍得不聽使喚。4天來，他們共清冰除雪作業(yè)65組動車，清理出的積冰積雪400余噸。

用每一個(gè)細(xì)節(jié)保障列車安全

11月7日8時(shí)13分，哈爾濱西至天津西G2656動車組駕駛室內(nèi)，司機(jī)陸景翔手握閘柄，時(shí)刻觀察儀表臺的數(shù)據(jù)，聽取調(diào)度人員的指令，隨時(shí)采取措施。

“接觸網(wǎng)積冰，動車組將失去動力；車底盤積雪，制動盤將結(jié)冰；軌面積冰，運(yùn)行中將產(chǎn)生空轉(zhuǎn)?！弊鳛橛?5年駕齡的高鐵司機(jī)，陸景翔深知這場強(qiáng)降雪給動車組帶來的影響。

車外的雪景很美，可陸景翔不敢分心。他采取小級位、慢加載的方式，保證動車組平穩(wěn)啟動、停車，并時(shí)刻注意動車組牽引力的變化，通過人為調(diào)整，抑制列車運(yùn)行中空轉(zhuǎn)的發(fā)生，每通過一個(gè)坡段，他都會松一口氣，又馬上打起精神，1200多公里路程，神經(jīng)始終繃著。

16時(shí)10分，當(dāng)列車安全平穩(wěn)抵達(dá)天津西站，看著車廂里的旅客熙熙攘攘走出站臺，陸景翔的心放了下來。

11月9日23時(shí)，在黑龍江省最大的鐵路編組站哈爾濱南站，站在車梯上的調(diào)車長聞其中已經(jīng)成了“雪人”，連續(xù)作業(yè)4個(gè)小時(shí)，他的眉毛上都掛著冰珠。

從11月8日起，哈爾濱南站煤炭列車開始持續(xù)增加?！懊禾勘９┑年P(guān)鍵時(shí)刻，調(diào)車效率快一秒，那煤炭運(yùn)送的時(shí)間就快一分。”這是聞其中掛在嘴邊的話。

聞其中是運(yùn)轉(zhuǎn)車間四班七調(diào)調(diào)車長，他和兩名同事負(fù)責(zé)站內(nèi)列車的調(diào)車編組任務(wù)。那些滿載煤炭、糧食、防疫物資的車輛在他們的重新編組后，才能駛向全國各地，這一晝夜他和同事調(diào)運(yùn)列車9308輛，一餐晚飯熱了三遍還沒有吃完，車來就出去，在外面連續(xù)忙碌了12個(gè)小時(shí)。

在120余公里外的綏化站，運(yùn)轉(zhuǎn)車間三班二調(diào)調(diào)車長王樹龍正在風(fēng)雪中組織調(diào)車，這一夜他們要將45輛煤炭車送往大唐綏化熱電有限公司專用線，保障綏化市居民供熱。雖然只有4公里距離，但是要經(jīng)過6組手扳道岔、1處平交道口，作業(yè)流程復(fù)雜，一趟取送車作業(yè)需要兩個(gè)半小時(shí)?？赏鯓潺垇聿患靶菹?，迎著雪花，他們又向另一組等待牽回的空車進(jìn)發(fā)。

風(fēng)未停，雪仍在下，哈鐵人還在路上……

(本報(bào)記者 張士英 本報(bào)通訊員 張學(xué)鵬)