中新網(wǎng)蘭州11月11日電 (鄔凡 朱學(xué)成)11月10日5時(shí)30分，位于敦煌車(chē)站旁的敦煌綜合工區(qū)，鋼軌探傷車(chē)廂里燈火通明，蘭州鐵路局蘭州工務(wù)機(jī)械段的8名職工正在做出車(chē)前的準(zhǔn)備。兩小時(shí)后，他們要從敦煌站出發(fā)前往蘇干湖站，沿敦煌線(xiàn)對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷作業(yè)。

10月底以來(lái)，受寒潮、大風(fēng)天氣影響，鐵路進(jìn)入鋼軌防斷關(guān)鍵期，為保障行車(chē)安全，蘭州鐵路局持續(xù)加大線(xiàn)路整治力度，對(duì)高鐵線(xiàn)、既有線(xiàn)進(jìn)行全面“診療”。本輪探傷作業(yè)是蘭州鐵路局首次采用鋼軌探傷車(chē)對(duì)既有線(xiàn)路進(jìn)行替代周期性檢測(cè)。

據(jù)蘭州工務(wù)機(jī)械段鋼軌探傷車(chē)間主任張志軍介紹，鋼軌探傷是精細(xì)作業(yè)，探傷車(chē)在行駛中運(yùn)用超聲波探傷，不僅速度快，而且測(cè)量精準(zhǔn)度高，能有效檢測(cè)鋼軌實(shí)際狀態(tài)，較人工小車(chē)探傷，效率提高了近30倍。

7時(shí)整，伴隨著探傷車(chē)嘹亮的汽笛聲，251公里的鋼軌探傷作業(yè)正式開(kāi)始。鋼軌探傷車(chē)間施工負(fù)責(zé)人崔讓軍和工長(zhǎng)張永遠(yuǎn)站在車(chē)頭瞭望前方，探傷操作臺(tái)前，檢測(cè)員緊盯顯示屏幕。由于鋼軌傷損隨機(jī)性大，作業(yè)時(shí)檢測(cè)員必須始終全神貫注地看著示波器，根據(jù)波形顯示和出波情況采集探傷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)回放員則一米一米的分析采集數(shù)據(jù)，隨時(shí)做好記錄。

“咱們馬上進(jìn)入傷損重點(diǎn)區(qū)段了，大家一定要盯住圖譜和波形變化，確保采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量。”工長(zhǎng)張永遠(yuǎn)在行駛時(shí)總會(huì)囑咐幾句，提示各位工友注意線(xiàn)路進(jìn)程和變化，避免“誤診”和“漏診”。

檢測(cè)過(guò)程中，鋼軌內(nèi)部損傷通過(guò)不同顏色和形狀的標(biāo)記實(shí)時(shí)反映到車(chē)載電腦顯示屏上，需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)照鋼軌傷損模式庫(kù)解碼，轉(zhuǎn)換為文字報(bào)告，以便線(xiàn)路管理單位及時(shí)處置。因此，鋼軌探傷車(chē)上的隊(duì)友們誰(shuí)都不敢馬虎，畢竟每一次探傷都直接關(guān)系到鐵路線(xiàn)路的安全暢通。

列車(chē)行駛兩個(gè)區(qū)間，檢測(cè)員就會(huì)互換位置，避免眼睛疲勞?！把巯抡且咔榉揽仃P(guān)鍵階段，也是冬季鋼軌防斷的關(guān)鍵時(shí)期，我們每天將近14個(gè)小時(shí)的探傷任務(wù)，就是要對(duì)局內(nèi)的高鐵和普速鐵路進(jìn)行長(zhǎng)距離鋼軌探傷作業(yè)，清除線(xiàn)路隱患，確保鐵路運(yùn)輸安全?！睆堄肋h(yuǎn)說(shuō)道。

當(dāng)日22時(shí)26分，鋼軌探傷車(chē)完成既定探傷任務(wù)，返回敦煌車(chē)站。

據(jù)了解，蘭州工務(wù)機(jī)械段鋼軌探傷車(chē)間將在接下來(lái)的50多天內(nèi)，完成全局管內(nèi)中川鐵路、徐蘭高鐵、銀蘭客專(zhuān)、銀西高鐵、蘭新線(xiàn)、隴海線(xiàn)等高鐵線(xiàn)和既有線(xiàn)路共9300多公里的鋼軌探傷任務(wù)。(完)