中新網烏魯木齊10月28日電 (閆文陸 穆志鵬)10月28日上午，在位于新疆和田地區(qū)民豐縣的和(田)若(羌)鐵路建設現(xiàn)場，隨著全線最后一處鋼軌接頭順利完成焊接，標志著和若鐵路全線鋼軌實現(xiàn)無縫連接。

據(jù)了解，和若鐵路為無縫線路設計，無縫線路具有減少列車運行阻力、降低行車振動及噪聲等優(yōu)點，列車運行的穩(wěn)定性將大幅提升，列車通過時運行更平順、安全，旅客在車上也不會感到顛簸。

旅客乘坐火車經常聽到的“咣當咣當”聲就來源于火車輪對與鋼軌接頭的撞擊聲，目前無縫線路技術在我國鐵路主要干線上廣泛采用。從而鋼軌焊接施工是一項重要的工作環(huán)節(jié)，是指通過專業(yè)焊接技術將一節(jié)節(jié)鋪設完成后的鋼軌全部連接在一起的一項重要工作。

據(jù)新疆和若鐵路有限責任公司工程管理部部長胡國星介紹，鋼軌焊接是與鋪軌施工基本同步開展的，分為單元焊和鎖定焊兩道工序，單元焊是把鋪設的一根根500米長鋼軌焊接為2公里一根的單元。鎖定焊是指在設計軌溫參數(shù)內，把2公里為一單元的鋼軌再次焊接鎖定在一起，從而連接成一條完整的軌道。鎖定焊要求極高，為確保鋼軌熱脹冷縮在規(guī)定范圍內，必須在適溫下進行，和若鐵路沿線夏季炎熱，此項工作大都在夜間適宜溫度下開展。

“為保證此項工作高質量完成，我們在施工時根據(jù)當日鋪設軌溫，提前預留鋼軌伸縮空間消除脹軌隱患，同時合理安排施工和行車計劃，利用行車間隙組織焊軌施工，最大限度地為焊軌作業(yè)創(chuàng)造條件，確保了日均同步完成4公里的單元焊及鎖定焊施工。”中鐵十四局集團有限公司和若鐵路項目部黨支部書記姜大偉說。

據(jù)了解，和若鐵路全線焊軌施工完成后，還將進行道床搗固、線路精調等施工，為全線2022年如期開通運營奠定堅實基礎。(完)

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