中新網(wǎng)廣州10月28日電 (蔡敏婕 馮展策)廣州機(jī)場高速收費(fèi)站28日正式完成智慧化升級改造，通過采用無感通行引導(dǎo)系統(tǒng)、智能坐標(biāo)精確誘導(dǎo)系統(tǒng)，提升收費(fèi)站的整體運(yùn)行效率和智能化運(yùn)營水平。

該收費(fèi)站由中國工程院院士何鏡堂主導(dǎo)形象設(shè)計(jì)，靈感來自于粵劇中的水袖造型。據(jù)介紹，該收費(fèi)站距離廣州白云國際機(jī)場約6公里，是廣州市重要的門戶收費(fèi)站。

作為華南地區(qū)最大的公路主樞紐，廣州擁有四通八達(dá)的高速路網(wǎng)，龐大的人流、物流在上千公里的高速路上急速涌動(dòng)。高速公路既是人們切身依賴的交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是城市展示形象的重要窗口。

廣州機(jī)場高速機(jī)場站始建于1999年，于2001年11月開通運(yùn)營，位于廣州市白云區(qū)，累計(jì)通行車流量超過2.5億車次，日均車流逾12萬車次。

戲曲服裝中的蟒袍、官衣等多在袖口上縫有一段白綢，叫做水袖。演員可以利用水袖做出豐富的動(dòng)作以表現(xiàn)人物的思想感情和增加形象的美感。記者當(dāng)天在現(xiàn)場看到，由鋼搭建的收費(fèi)站建筑立面及屋面近似中心對稱的S型曲線造型，如一抹輕逸的銀白色水袖舞動(dòng)在機(jī)場高速上空，具有廣粵門戶特色。

在收費(fèi)站內(nèi)部，每兩條ETC(不停車電子收費(fèi)系統(tǒng))車道之間，沒有收費(fèi)島，僅用15厘米的交安標(biāo)線進(jìn)行軟隔離。車輛駛?cè)胧召M(fèi)站時(shí)，在車道邊的智能收費(fèi)機(jī)器人自動(dòng)識別車牌，駕駛員進(jìn)行掃碼支付后，會(huì)進(jìn)行紙質(zhì)票據(jù)打印，比傳統(tǒng)人工操作節(jié)省2秒至3秒；收費(fèi)亭以廣州市花木棉花作為設(shè)計(jì)靈感，采用不銹鋼內(nèi)膽+可拆卸亞克力板外觀結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)季節(jié)和節(jié)假日給收費(fèi)亭變裝打扮。

據(jù)廣州快速交通建設(shè)有限公司養(yǎng)護(hù)工程部經(jīng)理周斌杰介紹，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，原有收費(fèi)站結(jié)構(gòu)和模式已不能滿足日益增長的交通需求。今年3月，機(jī)場高速機(jī)場收費(fèi)站升級改造工程動(dòng)工，以提高廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)集疏運(yùn)能力。

廣州快速交通建設(shè)有限公司機(jī)電工程部經(jīng)理肖慧稱，上述系統(tǒng)由交通視覺傳感器、引導(dǎo)屏、應(yīng)用工作站及顯示大屏等部分構(gòu)成。系統(tǒng)采用面向服務(wù)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，通過網(wǎng)絡(luò)對松散耦合的粗粒度應(yīng)用組件進(jìn)行分布式部署、組合和使用，實(shí)現(xiàn)ETC收費(fèi)、精準(zhǔn)引導(dǎo)、應(yīng)收不漏、收費(fèi)異常提醒等功能，從而提升收費(fèi)站的整體運(yùn)行效率和智能化運(yùn)營水平。

在傳統(tǒng)的收費(fèi)站車道設(shè)計(jì)中，收費(fèi)島一直是影響收費(fèi)車道數(shù)量的一大因素。去島化，是機(jī)場收費(fèi)站車道設(shè)計(jì)中最大膽的創(chuàng)新。

肖慧稱，實(shí)現(xiàn)去島化，最大的難點(diǎn)在于相鄰車道間的抗干擾。為此，智慧交通建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化算法、調(diào)整線圈判斷邏輯等方式，解決了ETC車道鄰道干擾問題，在保證99.9%的交易成功率以及時(shí)速45公里的平均通行速度的前提下，完成去島化升級改造。

而在強(qiáng)化視覺引導(dǎo)方面，機(jī)場收費(fèi)站根據(jù)收費(fèi)系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)紅停綠行、車動(dòng)燈跑的燈光指引效果；車道跑馬燈可根據(jù)白天和晚上的不同亮度，減少對司機(jī)的視覺干擾。

廣州正在推動(dòng)高速公路智慧交通建設(shè)，將進(jìn)一步擦亮國際交通樞紐高速“窗口”。(完)

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