10月21日至27日，國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展在京舉行，數(shù)千項(xiàng)“十三五”期間重大科技成果集結(jié)于此，其中眾多自動(dòng)駕駛研發(fā)及落地成果悉數(shù)亮相。百度“汽車機(jī)器人”、極狐阿爾法S自動(dòng)駕駛車、斑馬智行智能座艙操作系統(tǒng)等先進(jìn)成果展示吸引了參會(huì)者的關(guān)注。

“十三五”期間，在國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持下，中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)和智能汽車產(chǎn)業(yè)加速成熟。自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)的未來，基于這一洞察，一場新的競爭正在全球展開。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所經(jīng)濟(jì)中心副主任陳曉博表示，自動(dòng)駕駛是交通運(yùn)輸未來發(fā)展的方向，是世界科技前沿領(lǐng)域。發(fā)展自動(dòng)駕駛有利于我國形成更強(qiáng)創(chuàng)新力、更高附加值的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，培育新業(yè)態(tài)新模式。車路協(xié)同滿足了大量應(yīng)用場景需要，有助于推動(dòng)自動(dòng)駕駛應(yīng)用落地，對(duì)車輛運(yùn)營管理和安全運(yùn)行具有重要作用。

自動(dòng)駕駛中國模式值得期待

自動(dòng)駕駛技術(shù)在演講過程中，逐漸形成了兩種技術(shù)流派，一種是以Waymo和特斯拉為代表的單車智能自動(dòng)駕駛模式，主要依靠車輛自身的視覺、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器、計(jì)算單元、線控系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境感知、計(jì)算決策和控制執(zhí)行；另一種是百度為代表的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛模式，這一模式在單車智能自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)上，通過車聯(lián)網(wǎng)將“人—車—路—云”交通參與要素有機(jī)地聯(lián)系在一起，助力自動(dòng)駕駛車輛在環(huán)境感知、計(jì)算決策和控制執(zhí)行等方面的能力升級(jí)。

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，只有技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同能力、城市管理、法律法規(guī)等建立完善，自動(dòng)駕駛才能真正走向成熟。因此，中國企業(yè)踐行的“車路協(xié)同自動(dòng)駕駛模式”達(dá)成后，在智能的車、智慧的路協(xié)同下，將給人們帶來前所未有的出行體驗(yàn)，這一模式頗值得期待。

數(shù)字技術(shù)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)是新一輪國際競爭聚焦的重點(diǎn)領(lǐng)域，只有抓住先機(jī)、搶占未來發(fā)展制高點(diǎn)，才能贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)。近年來，中央出臺(tái)一系列政策，支持自動(dòng)駕駛發(fā)展。2020年2月，國家發(fā)改委聯(lián)合11個(gè)部門印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確指出，在2025年之前，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管以及網(wǎng)絡(luò)安全體系應(yīng)當(dāng)基本形成，并且有條件對(duì)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛智能汽車進(jìn)行量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車在相關(guān)場景下的應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛減少交通事故發(fā)生

自動(dòng)駕駛到底安不安全，是一個(gè)被持續(xù)爭論的問題。一種代表性的觀點(diǎn)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛尚在研發(fā)測(cè)試階段，技術(shù)有明顯的缺陷，汽車行業(yè)不應(yīng)該貿(mào)然推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，人類駕駛會(huì)受到駕駛經(jīng)驗(yàn)、情感、環(huán)境、生理狀態(tài)等影響，但是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)卻不會(huì)。

世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《2018年全球道路安全現(xiàn)狀報(bào)告》顯示，每年大約全世界有135萬人會(huì)在交通事故當(dāng)中失去生命，而94%的交通事故是人為原因造成的。究其原因，危險(xiǎn)駕駛是排名第一的類型，總量占到了總刑事犯罪的1/4左右。

國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心歐心泉所長認(rèn)為， AI司機(jī)不會(huì)醉酒駕駛、不會(huì)邊開車邊發(fā)短信或感到疲倦，一些人為因素導(dǎo)致的交通事故會(huì)消除。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷成熟，交通事故發(fā)生的概率有望不斷降低，人們出行更安全。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛技術(shù)受限于當(dāng)前整體技術(shù)水平的制約，尚無法做到絕對(duì)安全。從本質(zhì)上來看，自動(dòng)駕駛就是機(jī)器開車，是一個(gè)計(jì)算機(jī)問題，更是一個(gè)數(shù)學(xué)問題，在這道題中，始終存在一些細(xì)微的變量，讓事故概率不可能完全為0。即便如此，自動(dòng)駕駛依然有著更高的安全性，也是目前消解人類交通事故的最優(yōu)方法。

2020年至2030年，被業(yè)界譽(yù)為自動(dòng)駕駛的“黃金十年”。隨著我國城市治理水平不斷提升和對(duì)前沿技術(shù)探索的大力支持，未來中國自動(dòng)駕駛將有機(jī)會(huì)引領(lǐng)全球新一輪科技創(chuàng)新發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛 Waymo 十三五 黃金十年 交通事故