近日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，對(duì)小型非營運(yùn)二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌。這意味著曾經(jīng)以“城市戶口”和日趨嚴(yán)苛的排放政策筑成的二手車流通堡壘，將被瓦解。汽車保有量大省的二手車得到進(jìn)一步解放和流通，曾出于對(duì)外地牌受限行影響的顧慮也蕩然無存。

根據(jù)二手車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2021年我國二手車交易量突破1700萬輛，交易額高達(dá)11316億元。今年受各地疫情爆發(fā)影響，1-5月份二手車?yán)塾?jì)交易量616.86萬輛，同比下降了10.69%，降幅明顯。雖然隨著全國疫情防控形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，二手車交易量也在逐漸回升，可要想加快步入正軌的步伐，依舊需要國家政策的扶持。

那么，全面取消二手車限遷將對(duì)汽車市場(chǎng)帶來哪些影響?

首先，二手車加速流轉(zhuǎn)有利于新車消費(fèi)。二手車限遷、征稅辦法束縛以及缺少臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記曾被業(yè)界認(rèn)為是阻礙二手車便利流通的三個(gè)難題。2020年5月份，二手車增值稅改革政策實(shí)施后，取消限遷及恢復(fù)二手車商品屬性，成為行業(yè)主要突破方向。今年5月份，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，其中明確全面取消二手車限遷政策。

目前，大部分城市都已取消二手車限遷，但京津冀、長三角、珠三角等重點(diǎn)地區(qū)還存在“國六”門檻，其他城市的“國五”及以下的高端二手車無法進(jìn)入一線城市市場(chǎng)。

由于部分發(fā)達(dá)地區(qū)消費(fèi)者無法購買“國五”二手車，因此部分優(yōu)質(zhì)二手車在有些情況下價(jià)格被低估，車主不舍得低價(jià)賣車來更新車輛。隨著政策的實(shí)施，二手車源將在全國流通無阻礙，提高了資源合理利用水平，也將拉動(dòng)次新車主更新置換新車。

其次，二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度逐步建立有利于經(jīng)銷商可持續(xù)發(fā)展。按照目前的政策和交易流程，二手車更多被定義為“資產(chǎn)”而非“商品”，其所有權(quán)在實(shí)現(xiàn)過戶后才完成轉(zhuǎn)移，并不是在進(jìn)入流通領(lǐng)域就完成所有權(quán)轉(zhuǎn)移。

二手車恢復(fù)商品屬性后可以自由流通。在沒有最終使用者購買前，每次交易無需走提車、過戶等流程，這將極大降低成本，提高周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，二手車按照商品來記賬，還可以在銀行做抵押，能夠獲得融資，從而幫助二手車經(jīng)銷企業(yè)快速成長。

再次，二手車轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注有利于規(guī)范市場(chǎng)。目前，二手車交易主要在二手車市場(chǎng)進(jìn)行，很多更換新車的二手車用戶也是把車賣到二手車市場(chǎng)。而很多汽車4S經(jīng)銷商在收購舊車置換新車時(shí)，也會(huì)將二手車直接轉(zhuǎn)售給二手車經(jīng)銷商，所以這種經(jīng)銷商二手車很多又流到了二手車交易市場(chǎng)。

在實(shí)施二手車轉(zhuǎn)移登記、單獨(dú)簽注政策的情況下，二手車就可能在經(jīng)銷商體系之內(nèi)被整備，然后實(shí)現(xiàn)在一個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)的品牌銷售。由于汽車經(jīng)銷商集團(tuán)銷售環(huán)節(jié)相對(duì)較簡單，同時(shí)經(jīng)銷商對(duì)自身品牌二手車有一定質(zhì)量保障，因此消費(fèi)者可以放心置換和購買二手車，有利于二手車流轉(zhuǎn)，提升二手車品牌信譽(yù)，加速新車更新。(崔東樹)

關(guān)鍵詞： 取消二手車限遷 汽車市場(chǎng) 小型非營運(yùn)二手車 二手車流通 二手車交易量