中國(guó)汽車(chē)業(yè)“走出去”的版圖正在持續(xù)擴(kuò)大。技術(shù)出海、服務(wù)出海、品牌出海等新方式，正日益成為中國(guó)車(chē)企“走出去”的主要路徑。不僅如此，中國(guó)汽車(chē)業(yè)還在新能源汽車(chē)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破和領(lǐng)跑，使中國(guó)車(chē)企出海不斷向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈深層延伸。

近日，吉利集團(tuán)發(fā)布公告表示，其與法國(guó)雷諾集團(tuán)的韓國(guó)子公司雷諾韓國(guó)汽車(chē)簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，吉利汽車(chē)將以13.76億元認(rèn)購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車(chē)4537.5萬(wàn)股股份。

與以往國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)通過(guò)海外收購(gòu)買(mǎi)進(jìn)技術(shù)或是產(chǎn)品輸出不同，此次中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出海。這是中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出海后的一次提升，而這種“換船出海”也將為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇和動(dòng)力。

中國(guó)車(chē)企出海新模式

時(shí)下，國(guó)際化已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的重要發(fā)展方向。作為中國(guó)最大的民營(yíng)汽車(chē)集團(tuán)，吉利汽車(chē)也早早開(kāi)始了自己出海的步伐。

早在2010年3月，吉利集團(tuán)便以18億美元收購(gòu)了福特旗下瑞典沃爾沃汽車(chē)的全部股權(quán)，包括3個(gè)加工廠(chǎng)、1萬(wàn)多項(xiàng)專(zhuān)利、完整的研發(fā)體系、零部件供應(yīng)鏈等。2017年5月，吉利集團(tuán)簽約收購(gòu)了馬來(lái)西亞整車(chē)企業(yè)寶騰49.9%的股權(quán)，以及寶騰旗下超級(jí)跑車(chē)品牌路斯特51%的股權(quán)，開(kāi)啟進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)之路。2018年2月，吉利集團(tuán)再次以90億美元收購(gòu)了戴姆勒股份公司9.69%的固有表決權(quán)股份。

通過(guò)這些收購(gòu)，吉利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)引進(jìn)和產(chǎn)品輸出。但此次和雷諾韓國(guó)汽車(chē)的牽手，吉利集團(tuán)出的不止是錢(qián)，還有技術(shù)。

據(jù)了解，雙方的分工已經(jīng)明確，吉利集團(tuán)將提供平臺(tái)技術(shù)，而雷諾會(huì)提供品牌、設(shè)計(jì)和市場(chǎng)。雙方合作車(chē)型將由雷諾三星位于韓國(guó)釜山的工廠(chǎng)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)。新產(chǎn)品將采用吉利集團(tuán)位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的世界級(jí)CMA模塊化架構(gòu)和吉利集團(tuán)的先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)，并將利用雷諾韓國(guó)汽車(chē)現(xiàn)有的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售。

實(shí)際上，在2021年8月，吉利集團(tuán)就與雷諾共同宣布，雙方將聚焦于混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)共享資源和技術(shù)，并以中韓市場(chǎng)為重點(diǎn)開(kāi)展合作。2022年1月，吉利集團(tuán)與雷諾集團(tuán)簽訂合作框架協(xié)議，決定共拓韓國(guó)市場(chǎng)。為此，雙方計(jì)劃組建一家合資公司，基于吉利集團(tuán)的CMA模塊化架構(gòu)與混合動(dòng)力技術(shù)，在韓國(guó)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售雷諾品牌的燃油車(chē)和智能混合動(dòng)力汽車(chē)，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)，并出口到韓國(guó)以外的市場(chǎng)。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，吉利集團(tuán)入股雷諾是其開(kāi)拓韓國(guó)、亞太甚至全球市場(chǎng)的全新嘗試，而“技術(shù)+資本”的合作方式，更能體現(xiàn)吉利集團(tuán)堅(jiān)定開(kāi)拓海外市場(chǎng)的信心和決心。

為什么選擇雷諾

作為一家成立100多年的法國(guó)老牌車(chē)企，雷諾近來(lái)發(fā)展不盡如人意。不論是在韓國(guó)市場(chǎng)還是在中國(guó)市場(chǎng)，雷諾汽車(chē)的銷(xiāo)售都可以用慘淡來(lái)形容。同時(shí)，韓國(guó)車(chē)市整體規(guī)模也比較小，去年全年韓國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為173萬(wàn)輛，同比減少8.5%。

對(duì)這樣一個(gè)企業(yè)和市場(chǎng)都談不上很好的車(chē)企，吉利為什么要進(jìn)行收購(gòu)?

對(duì)此，吉利集團(tuán)的表態(tài)是，公司一直尋求商機(jī)推動(dòng)產(chǎn)品國(guó)際化，通過(guò)認(rèn)購(gòu)協(xié)議可與雷諾合作，運(yùn)用其現(xiàn)有汽車(chē)技術(shù)及研發(fā)水平在韓國(guó)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國(guó)際化的戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)架構(gòu)和車(chē)型技術(shù)方面研發(fā)能力，同時(shí)尋求產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展。

有業(yè)內(nèi)人士表示，韓國(guó)也是世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，如果能成功立足韓國(guó)市場(chǎng)，可以為吉利集團(tuán)走向更加廣闊的國(guó)際市場(chǎng)背書(shū)。同時(shí)，雷諾韓國(guó)汽車(chē)急需外部力量的輸血盤(pán)活運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。謀求轉(zhuǎn)型的雷諾韓國(guó)汽車(chē)在新產(chǎn)品創(chuàng)新，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展方面仍處于探索階段，聯(lián)手吉利集團(tuán)引進(jìn)資金、技術(shù)和共享研發(fā)平臺(tái)，有助于雷諾在新車(chē)研發(fā)方面節(jié)約資金，加速落地更符合亞洲市場(chǎng)需求的本土化車(chē)型。

一些觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，正是由于起點(diǎn)低，雷諾韓國(guó)汽車(chē)對(duì)于吉利集團(tuán)技術(shù)賦能的新車(chē)型才會(huì)更加重視，不遺余力投入資源進(jìn)行推廣。因此，對(duì)于吉利集團(tuán)來(lái)說(shuō)，此次合作雖然面臨挑戰(zhàn)，但也值得嘗試。

分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，面臨疫情、供應(yīng)鏈等諸多挑戰(zhàn)，吉利集團(tuán)和雷諾都有亟待破解的現(xiàn)實(shí)難題。雙方合作是各取所需，雷諾可以改善其在亞洲市場(chǎng)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，而吉利集團(tuán)也可以獲得更多國(guó)際市場(chǎng)渠道。而且，雷諾韓國(guó)汽車(chē)擁有現(xiàn)成的銷(xiāo)售渠道和售后服務(wù)體系，可以幫助雙方推出的新車(chē)型更快落地，基本免除后顧之憂(yōu)。同時(shí)，吉利集團(tuán)也可以立足韓國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)拓更大的國(guó)際市場(chǎng)。

“新船”上的新機(jī)遇

近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品出口也越來(lái)越多。2021年，我國(guó)新能源車(chē)出口58.8萬(wàn)臺(tái)，呈現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。其中，中國(guó)汽車(chē)對(duì)歐洲的出口超過(guò)了200%的增長(zhǎng)速度，對(duì)北美洲的出口增速也超過(guò)了100%。

在產(chǎn)品出海的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)、服務(wù)也在快速發(fā)展，成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要組成部分。

崔東樹(shù)表示，技術(shù)授權(quán)的營(yíng)收已成為吉利汽車(chē)的一項(xiàng)重要額外收入。2021年，吉利汽車(chē)技術(shù)服務(wù)和授權(quán)利潤(rùn)等其他收入持續(xù)增長(zhǎng)，成為吉利集團(tuán)利潤(rùn)來(lái)源的重要方向，為公司帶來(lái)了利潤(rùn)正向增長(zhǎng)。

吉利集團(tuán)去年的財(cái)報(bào)也顯示，吉利集團(tuán)在技術(shù)服務(wù)和授權(quán)利潤(rùn)等方面的其他收入持續(xù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)超過(guò)240%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，吉利向雷諾提供技術(shù)代表著中國(guó)車(chē)企科技輸出的全新起點(diǎn)。

目前，中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌汽車(chē)企業(yè)搶占了電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的先機(jī)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率節(jié)節(jié)攀升。同時(shí)，全球范圍內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)使得所有企業(yè)都需要與各類(lèi)伙伴進(jìn)行廣泛而靈活的分工協(xié)作，各取所需、取長(zhǎng)補(bǔ)短，并有效分擔(dān)轉(zhuǎn)型壓力。

乘著汽車(chē)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的東風(fēng)，中國(guó)汽車(chē)品牌“走出去”的版圖持續(xù)擴(kuò)大。不僅是吉利集團(tuán)，包括奇瑞、上汽、長(zhǎng)城，以及比亞迪、蔚來(lái)等也已在產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)、服務(wù)等領(lǐng)域積極布局海外市場(chǎng)，加速?lài)?guó)際化步伐?？梢灶A(yù)見(jiàn)到，技術(shù)出海、服務(wù)出海、品牌出海等，將越來(lái)越成為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“走出去”新的主要方式。(李志勇)

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