5月24日，資本邦了解到，近日，IDC發(fā)布了《中國自動駕駛汽車市場數(shù)據(jù)追蹤報告》，追蹤L2級別及更高級別自動駕駛乘用車市場產(chǎn)量，從品牌、車型、自動駕駛系統(tǒng)、計算平臺、傳感器組等維度分析了中國自動駕駛乘用車市場的規(guī)模、競爭格局、重點技術(shù)趨勢與市場機會。

2022年一季度，中國自動駕駛汽車市場上，L2級自動駕駛乘用車滲透率達23.2%，較2021年一季度的7.5%大幅提升。

報告指出，目前自動駕駛已被納入國家級戰(zhàn)略，自動駕駛技術(shù)發(fā)展良好，許多科技公司在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)建立起技術(shù)優(yōu)勢，汽車廠商與科技公司正積極開展合作。目前在乘用車市場上實現(xiàn)落地的自動駕駛技術(shù)處于L2級水平，市場滲透率正穩(wěn)步提升。

在品牌與車型方面，傳統(tǒng)OEM車企以增強駕駛安全性為主要目的裝配駕駛輔助功能，部分豪華品牌從自動泊車功能入手切入自動駕駛市場;自主品牌與互聯(lián)網(wǎng)大廠、AI科技公司在自動駕駛領(lǐng)域開展了大量合作;新能源車型“三電”系統(tǒng)的控制邏輯更加簡單，對電壓和電流的控制更加靈敏，便于自動駕駛需要系統(tǒng)實現(xiàn)對車輛的精準和快速控制。

從自動駕駛系統(tǒng)、計算平臺與傳感器組方面來說，L2級自動駕駛乘用車市場中，僅有兩成左右實現(xiàn)了自動駕駛域通過主控芯片集中控制;就計算平臺而言，主流模式是主機廠與第三方平臺公司合作;傳感器方面截至2022年一季度市場上的存量車型以使用攝像頭加毫米波雷達為主，激光雷達正逐步進入市場。

在高階駕駛輔助功能及其它方面，導航輔助、指示變道等在L2級自動駕駛基礎(chǔ)上更進一步的功能正在市場上逐步滲透;多數(shù)L2級自動駕駛乘用車能夠在不同程度上實現(xiàn)OTA在線升級，部分車型可通過OTA實現(xiàn)向L3級自動駕駛的跨越。

IDC中國智能汽車領(lǐng)域研究經(jīng)理王博指出，隨著自動駕駛的普及，軟件在汽車行業(yè)產(chǎn)品力競爭中所發(fā)揮的作用日益增加，其所要求的迭代速率遠超過傳統(tǒng)汽車時代的硬件產(chǎn)品。車企及技術(shù)供應(yīng)商需要減少軟硬件間的耦合，提升開發(fā)工作的模塊化與開放性，以維持自身在市場競爭中具備差異化優(yōu)勢。(Emily)

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