5月19日，資本邦了解到，恒馳在昨日深夜發(fā)布聲明稱，當日網(wǎng)上流傳有關(guān)“恒大汽車無限期推遲電動汽車預售”的市場消息嚴重不實。

其表示，受疫情影響，恒馳5原定2022年6月22日量產(chǎn)時間調(diào)整為2022年9月20日，預售工作正常推進中。

圖源：微信公眾號

據(jù)悉，恒馳5是恒大汽車首款純電SUV。恒大集團董事局主席許家印曾在3月22日恒大新能源汽車集團召開的動員大會上提出，“大干三個月，6月22日一定要實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)。”

恒大首款量產(chǎn)車型恒馳5在2021年底實現(xiàn)首車下線，2022年3月中旬，通過了工信部第353批新產(chǎn)品公示，獲得銷售資格。目前天津工廠是恒馳的唯一生產(chǎn)基地。

4月30日，恒馳汽車授權(quán)代理商正式招募，主要面向北上廣深、長沙、天津、南京等18個城市開放授權(quán)。

資金安全方面，恒馳汽車表示，其采用“訂單式銷售”的輕資產(chǎn)經(jīng)營策略，以減輕代理商經(jīng)營性資金壓力。為避免以往渠道端矛盾頻發(fā)的資金糾紛，恒馳汽車引入了“政府監(jiān)管第三方公證處獨立賬戶”。此外，恒馳汽車渠道建設(shè)100%支持建設(shè)費用，且不收取保證金。

5月13日，恒馳官宣，恒馳汽車數(shù)字化平臺上線，以APP為主陣地，構(gòu)建包含小程序、官網(wǎng)、微信公眾號、視頻號、抖音、微博等線上運營陣地;5月14日，恒馳app登陸各大商店應用市場，新車資訊、在線看車等多功能集于一體。

恒大造車是許家印在面臨恒大流動性危機之際探尋的脫困之道。許家印曾公開透露，2019-2021年這三年恒大造車預計總投入約294億元，按其計劃，到2025年，公司汽車產(chǎn)銷目標要超100萬輛;到2035年，其產(chǎn)銷量要超500萬輛。

目前，恒大系三家公司仍處停牌狀態(tài)。（倪若宇）

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