近日，乘聯(lián)會對4月狹義乘用車零售做了預(yù)測，零售市場將在110.0萬輛左右，同比下降31.9%，環(huán)比下降30.3%。其中，4月第一、二周汽車零售受到生產(chǎn)停滯、終端閉店等影響較大，日均零售分別為2.46萬輛、2.67萬輛，日均同比分別下滑32%、39%。

4月銷量降幅擴大，與3月疫情多地擴散有關(guān)，以吉林、上海及其周邊地區(qū)為主的省市陸續(xù)進(jìn)入靜默管理狀態(tài)，給正常的汽車生產(chǎn)和銷售帶來較大沖擊。乘聯(lián)會表示，通過與50多家汽車企業(yè)溝通了解情況，認(rèn)為疫情帶來的影響嚴(yán)重超出預(yù)期。

這主要與上海在汽車行業(yè)地位有關(guān)，其擁有上汽集團(tuán)(包括上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用等)、特斯拉等多家整車企業(yè)，并聚集了1000多家零部件企業(yè)，包括博世、大陸等在內(nèi)的多家零部件巨頭將中國總部、生產(chǎn)基地等設(shè)在上海。

上海還與浙江、江蘇周邊形成了完備且規(guī)模巨大的長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈。此次疫情導(dǎo)致上海及周邊汽車產(chǎn)業(yè)停擺，影響了全國大部分車企的零部件供應(yīng)，以及整車生產(chǎn)情況。上海還是重要港口城市，是我國整車出口、汽車零部件進(jìn)出口聚集地之一。

然而，上海疫情最困難的時期正在過去，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐漸深入，經(jīng)濟(jì)也正在逐步恢復(fù)穩(wěn)定。乘聯(lián)會認(rèn)為，4月第三、四周在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推動下，降幅將持續(xù)收窄。第四周日均同比降幅為26%左右，日均零售回升至6.9萬輛。(向秀芳)

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